日前，汽车门网发布了2024年5月的国内汽车质量投诉指数分析报告。5月份，汽车门网整体投诉指数达到了10031.05，环比4月下降了26.14%。本月，共有114个品牌、125家车企上榜，比4月份减少了11个品牌、3家车企。已经连续多次蝉联榜首的比亚迪依然排名第一，投诉指数远高于其他车企。2023款仍是投诉的集中爆发区，但与4月相比，无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑。老款车型的投诉占比提升，需要引起重视。5月份，新车降价仍是投诉的“主旋律”。
投诉总结发现：
一、从投诉品牌来看，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借2192.75的投诉指数高居榜首，但比上个月的投诉指数下降不少。长安汽车排名第二，逸达仍然是助推长安整体投诉指数居高不下的主要车型。大众挤掉五菱，排名上升至第三名，变速箱电脑板故障和轮胎开裂是其遭到投诉的主要原因。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。
二、从投诉车企来看，自主车企投诉占比达到了58%，合资车企投诉占比为38%，进口车企的投诉指数为4%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企占六席，合资车企占四席。由于自主车企和合资车企5月份的投诉指数均环比下降，导致整体投诉指数环比下滑了26.14%。
三、从车系来看，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。德系车的投诉排名上升一位，一汽-大众成了主要推手。日系车排名第三，东风日产和广汽本田的投诉指数都在300以上，它们对日系车整体投诉指数居高不下具有主要责任。
四、具体细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了47%。宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源是SUV投诉榜单的前三甲，降价和车门内侧爆漆是投诉主因。紧凑型车位列第二，驱逐舰05和秦PLUS是最大“功臣”，长安逸达的贡献也很大。中型车排在第三，天籁因车机卡顿、仪表台开裂等问题占据了投诉的主要份额，海豹和迈腾紧随其后。
五、从车型年款来看，2023款仍是投诉的集中爆发区，但与4月相比，无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑，这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款，其投诉占比达到了16%，比上月前进了2个名次。2022款和2021款的投诉占比分别为15%和13%，比亚迪旗下车型仍是投诉的主要对象。
六、从投诉问题分布来看，服务和车身电气仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱，服务类问题5月投诉指数大降，而车身电气类的投诉指数基本与上月持平。受此影响，服务类投诉指数占比下降至34%，车身电气类投诉指数上升至33%，发动机类投诉指数则仍维持在14%。
以下是2024年5月汽车质量投诉指数的具体分析：
一 汽车品牌投诉指数分布
5月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占4个席位，海外品牌占6个席位。比亚迪凭借2192.75的投诉指数高居榜首，但比上个月的投诉指数下降不少。长安汽车排名第二，逸达仍然是助推长安整体投诉指数居高不下的主要车型。大众挤掉五菱，排名上升至第三名，变速箱电脑板故障和轮胎开裂是其遭到投诉的主要原因。TOP10中，其余7个品牌的投诉指数均在500以下。
（一）比亚迪重点投诉车型分析
5月份，比亚迪再次蝉联投诉榜首，不过投诉指数与上月相比大幅下降，车型降价和发动机启动异常仍然是投诉的“重灾区”。从投诉车型分布来看，驱逐舰05以453的投诉指数位居第一，降价是主要投诉问题。其余7款车型的投诉指数较均衡，投诉指数在100-300之间。
（二）长安汽车重点投诉车型指数分析
长安汽车延续上月投诉趋势，本月投诉指数为774.55，位列投诉品牌榜单第二名。从投诉车型来看，逸达依然是助长本月长安汽车遭到集中投诉的主要车型，该车新款上市并降价的消息引发了很多老车主的不满。与此同时，锐程 PLUS行车记录仪乱收费、长安CS55 PLUS车机不更新等问题也引发了车主的吐槽。
（三）大众重点投诉车型指数分析
5月份，大众的投诉指数为552.2，投诉排名跃升至第三位。这背后，变速箱电脑板故障和轮胎开裂是造成大众品牌投诉排名上升的主因。从投诉车型来看，2017款-2018款330TSI DSG迈腾是投诉指数最高的车型，由于电脑版故障导致变速箱处于紧急运行模式是其主要槽点。其余各款车型的投诉指数较低，发动机怠速抖动、挂不上档、车机黑屏等问题较为突出。
二 车企类别投诉指数分布
5月，自主车企投诉占比达到了58%，合资车企投诉占比为38%，进口车企的投诉指数为4%。整体来看，在车企投诉指数TOP10的榜单上，自主车企占六席，合资车企占四席。
由于自主车企和合资车企5月份的投诉指数均环比下降，导致整体投诉指数环比下滑了26.14%。其中，7家车企的投诉指数均出现下降，而广汽本田、星途和AITO问界的投诉指数悉数上涨。由于基数大，投诉指数大幅下降的比亚迪依然是投诉指数最高的车企。而东风日产则蝉联合资车企投诉榜首。
（一）重点合资车企投诉指数分析
5月，投诉指数虽环比降低的东风日产仍然排在合资车企投诉榜首，车机不升级问题引发大量投诉直接推高了东风日产的投诉指数。投诉指数上扬的一汽-大众和广汽本田分列二三位，变速箱机电单元故障和悬架吃胎偏磨成了一汽-大众投诉指数上升的幕后推手，而冷车启动时发动机异响则推高了上汽通用的投诉指数。
（二）重点自主车企投诉指数分析
与上月相比，比亚迪5月份的投诉指数下降了大约一半，但由于基数原因仍蝉联投诉榜首。降价和发动机异常启动本月再次招致了众多车主的投诉。投诉指数同样大幅下降的还有居于第二到四名的长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车，它们遭到投诉的主要原因和之前差不多。需要注意的是，星途和问界5月投诉指数飙升，排名也挺进前六名，二者的问题车型分别是星途瑶光和问界新M7。其中，星途瑶光因车门内侧爆漆被车主集中投诉，问界新M7因改款车上市降价增配遭到老车主不满。
三 汽车国别投诉指数分布
5月份，被投诉最多的车系依旧是华系车。近年来的投诉大户比亚迪成了华系车投诉指数“坚挺”的绝对支柱，长安汽车、奇瑞汽车等车企起到了“助攻”作用。愈演愈烈的降价成了华系车的主要投诉点。
本月，德系车的投诉排名上升一位，一汽-大众成了主要推手。变速箱机电单元故障和悬架吃胎偏磨推高了一汽-大众的整体投诉指数。此外，一汽奥迪和上汽大众也为德系车投诉排名上升贡献了不小的助力。日系车排名第三，东风日产和广汽本田的投诉指数都在300以上，它们对日系车整体投诉指数居高不下具有主要责任。
从具体投诉问题来看，降价是5月份华系车相关投诉问题的“主旋律”，比亚迪和上汽通用五菱均是该问题的典型投诉对象。日系车的老大难依旧是丰田，且新旧老款车型都有涉及。德系和美系分别位列第三、四名，两者的投诉指数分别为1366.05和852.15，相比2月投诉指数都有所上涨，典型问题分别是变速箱电脑板故障和仪表台脱胶开裂。
四 细分车型投诉指数分布
5月份，SUV仍是投诉指数最高的细分车型，投诉指数占比达到了47%。宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源是SUV投诉榜单的前三甲，降价和车门内侧爆漆是投诉主因。紧凑型车位列第二，驱逐舰05和秦PLUS是最大“功臣”，长安逸达的贡献也很大。中型车排在第三，天籁因车机卡顿、仪表台开裂等问题占据了投诉的主要份额，海豹和迈腾紧随其后。
SUV榜单中，宋PLUS新能源、星途瑶光和唐新能源占据了前三甲。其中，由降价问题引发的投诉又延续到了四月份。宋Pro新能源和元PLUS也因此上榜。问界新M7由于上市8个月就推出改款且增配车型遭到了许多车主不满。
紧凑型车榜单中，投诉指数在100以上的有5款车型，分别是驱逐舰05、秦PLUS、逸达、锐程PLUS和轩逸。比亚迪旗下的两款车遭到投诉的主因是降价，长安旗下的逸达和锐程PLUS则因停产改名变相降价和行车记录仪乱收费投诉指数暴涨，车机不升级是轩逸的主要槽点。
中型车榜单中，日产天籁是投诉“扛把子”，车机卡顿、仪表台开裂问题困扰车主已久。海豹退至第二名，但因降价问题引发的投诉仍不容忽视。迈腾排名第三，变速箱机电单元故障是幕后推手。
五 车款投诉指数分布
从5月的投诉车款来看，2023款仍是投诉的集中爆发区，但与4月相比，无论投诉指数还是投诉占比均有所下滑，这也让其余年款的投诉占比更为均衡。位列第二名的是其他款，其投诉占比达到了16%，比上月前进了2个名次。2022款和2021款的投诉占比分别为15%和13%，比亚迪旗下车型仍是投诉的主要对象。
5月份，2023款车型的投诉指数再次下降至3409.85，环比降幅高达40.12%。比亚迪旗下多款车型的投诉指数大幅下降成了直接原因，不过驱逐舰05仍然是2023款车型中投诉指数最高的车型，长安逸达排在第二，星途瑶光排名第三。
其他款的投诉指数为1558.25，增幅不大，但由于整体投诉指数的下降，使得其他款5月的投诉占比达到了16%，投诉车款排名也上升至第二名。从车型来看，飞度、迈腾、捷豹I-PACE等老款车型的投诉量上涨是重要原因，仪表台开裂老化是投诉最多的问题。
2022款车型投诉榜单中，比亚迪汉高居榜首，驱逐舰05位列第二，发动机异常启动是主要投诉点。瑞虎8 PLUS排名第三，氛围灯亮度不足成为罪魁祸首。2021款投诉占比13%，比亚迪旗下车型是主要投诉对象。
六 问题投诉指数分布
从投诉问题分布来看，服务和车身电气仍然是被投诉最多的两大类问题。但随着关于降价问题的投诉声势减弱，服务类问题5月投诉指数大降，而车身电气类的投诉指数基本与上月持平。受此影响，服务类投诉指数占比下降至34%，车身电气类投诉指数上升至33%，发动机类投诉指数则仍维持在14%。
5月份的服务投诉指数榜单上，终于不再是比亚迪的天下。上榜的TO5车型中，除了驱逐舰05、汉和秦PLUS因降价遭到集中投诉外，还出现了两款新上榜的车型，分别是逸达和问界M7。车身电气投诉榜单中，星途瑶光、日产天籁、比亚迪汉占据榜单前三名，车门内侧爆漆、仪表台开裂和发动机异 常启动是主要投诉源。发动机投诉榜TOP5中的三个席位依旧被比亚迪旗下车型占据，除此之外，飞度和标致408因冷车启动异响和烧机油问题也进入了榜单。
投诉指数：汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。