阔别四年后，北京车展终于再度重启。
和四年前一样，偌大的中国国际会展中心挤满人潮，但中国汽车市场已经不是当初的模样。2024年，合资品牌与中国品牌分庭抗礼，中国新能源市场的占有率达到三分之一，智能化的下半场已经开启。
正在进行中的北京车展，选择以“新时代·新汽车”为主题。新汽车时代，从技术到营销，从产品到渠道，一切都在被颠覆。
行业的百年变革时代，机会和风险同在，没有人想要离开，各大品牌之间卷产品、卷价格、卷技术……用尽全力想要留在牌桌上。残酷的是，淘汰赛已经开启。
新势力经过了一轮洗牌，走的走，散的散，留下来的日子也不好过。华为和小米的入局颠覆了以往规则，圈外的野蛮人虎视眈眈。合资品牌已经睡醒了，他们换上战服，拿起武器走上战场，不约而同地喊出了买车看大厂的口号。
与他们相比，豪华品牌的日子似乎更好过一些。2023年，豪华品牌年销量达到297.5万辆，同比上涨10.1%。盛世之下也有危机，传统豪门的新能源转型速度，一直被外界所诟病。
4月25日北京车展，一汽奥迪以“突破科技 启迪未来”为主题，携11款重磅车型闪耀亮相。其中，代表奥迪未来电动化产品方向的全新奥迪Q6L e-tron与SQ6 e-tron迎来首发亮相。
进入中国市场36年之后，一汽和奥迪始终秉持精诚合作的理念，正在迎来最好的时光。2024年1-3月，一汽奥迪销量达到了148455辆，同比增长10.95%，增幅位居一线豪华阵营第一。
打好根基的同时，面向新时代汽车工业，中国一汽将继续与奥迪携手并进，携手迈向美好的明天。
中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理雷平站在车展发布会的舞台上表示，“中国一汽与德国奥迪携手合作36年来，始终坚持“以用户为中心”，持续以更丰富的产品满足中国消费者对高端豪华汽车的需求，在华累计交付超884万辆奥迪汽车，广大中国用户选择奥迪成为他们享受高品质生活的伴侣。”
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打好根基，一汽奥迪的长期主义
一汽奥迪是第一个在中国进行本土化生产的豪华汽车品牌。
1988年，一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。中国一汽不仅成功带动奥迪品牌成为中国豪华车市场的开创者和引领者，同时也助力了奥迪品牌在全球范围内的成功。
36年来，双方携手创造了中国汽车历史上无数个“第一”。从创新性引入奥迪100填补国内豪华车市场空白，到首开国产车轴距“加长”先河，在中德双方共同努力下，一汽奥迪不仅成为奥迪在华战略的关键承担者，更成为最重要的推动者。
发展到今天，一汽奥迪累计销量即将率先突破900万辆，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华汽车品牌。
不夸张的说，一汽奥迪在中国正在迎来了史上最强阵容，包括奥迪Q5L、奥迪A6L，以及基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron等在内的42款产品，从A级到D级、从两厢、三厢到SUV，以燃油+电动的产品组合，打造出了全域豪华矩阵。
2024年，高性能矩阵、电动化矩阵、旅行车等产品将持续上新，A8L Horch版、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪SQ7全面焕新，2025年全新奥迪A4、奥迪Q5L等主力车型，奥迪Q6L e-tron、奥迪A6L e-tron等电动化产品陆续上市。
优质的经销商网络是一汽奥迪的另一笔财富。在中国汽车的起步阶段，一汽奥迪将全球先进的豪华服务带给了中国消费者。如今，一汽奥迪在华的网络体系已经涵括超615家授权经销商，形成可持续发展的服务能力。
在此过程中，一汽奥迪坚持全球豪华服务标准，为中国用户打造全用车周期的安心保障，连续十一年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军。
