提到中国高端汽车市场,有一个品牌是公认的开创者和引领者,它就是奥迪。
30多年前,奥迪与中国一汽正式展开合作,将奥迪100引入中国,并在随后凭借着换代车型——长轴距奥迪A6L,开启了长达20余年的辉煌王朝,树立了品牌在中国高端汽车市场的标杆地位。
30多年后的今年,中国汽车市场风云巨变,新能源汽车正以超越燃油车的增速迅速成为市场主流。对传统车企来说,电动化转型势在必行。而以科技创新为核心,秉持“In China for China”战略的奥迪,自然也深知这一点。于是,在2024北京车展上,我们看到了奥迪应对这场能源变革的诚意之作——奥迪Q6L e-tron。同为“6字辈”,这台诞生于PPE高端纯电平台的首款奥迪SUV,是否能像曾经的奥迪A6L一样,开创电动时代的新王朝呢?
进取设计,彰显电动美学
汽车电动化,不仅仅是一场关于能源和驱动形式的变革,它对整车设计同样提出了全新的要求。其实对于奥迪这样的百年车企来说,设计创新并不容易,由于承载着品牌文化延续、家族化特征等“包袱”,它往往不能像新势力那样肆意、大胆。不过好消息是,奥迪Q6L e-tron很好地在传承与创新中找到了平衡。
奥迪Urbansphere概念车
不同于海外版车型,全新国产奥迪Q6L e-tron对车头部分进行了优化升级,率先采用了sphere风格前脸设计,该设计语言源于曾火遍全球的奥迪sphere概念车家族,大面积的熏黑装饰弱化了家族化多边形格栅的存在,并形成向车身两侧延展的视觉效果,使整体姿态更加低矮、富有冲劲,同时也使新车的电动化特征更为明显。
作为“灯厂”,车灯技术一直是奥迪的一大看点。奥迪Q6L e-tron的头灯采用分体式设计,矩阵式大灯隐藏于黑色的前杠装饰之中;日间行车灯扁平锐利,内部集成有12个可调节亮度的灯光单元,配合软件算法,能够显示多达8种动感数字灯光签名效果,个性且极具辨识度。
为了进一步营造电动科技氛围,国产奥迪Q6L e-tron还创新加入了可点亮的奥迪四环Logo和格栅氛围灯带,后者可与日行灯共同呈现出近似贯穿灯带的视觉效果,这些都是海外版本所没有的。
车身部分,奥迪Q6L e-tron定位中型SUV,长宽高分别为4884x1965x1687mm。得益于PPE高端纯电平台,新车拥有“短悬长轴”的结构特点,加之轴距比海外版又加长了96mm,达到2995mm,这使得新车的车身比例更显修长、协调。
造型上,奥迪Q6L e-tron的车身线条流畅灵动,锋利的两段式腰线搭配宽厚车肩,肌肉感十足;下压式车顶与倾斜D柱的组合,则为新车注入了强烈的动感与活力。
在车侧底部,带有quattro标识的黑色饰板将车身上下一分为二,既丰富了层次感,又可以让车身看起来没有那么肥厚。
新车还对海外版的车门把手和轮圈进行了升级,换装了内嵌式门把手,以及21英寸低风阻轮圈,这些无疑将进一步优化空气动力学性能,带来更好的能耗表现。
来到车尾,奥迪Q6L e-tron延续了经典的“quattro blisters”轮拱宽体设计,呈现出更宽、更富有力量的视觉效果。车辆后杠同样得到了本土化的改进,黑色点阵式装饰元素与前格栅设计交相呼应。
新车尾灯采用贯穿式设计,内部拥有6个OLED面板共计360个发光单元,和头灯一样支持8种动感数字灯光签名,甚至还能在危急路况下显示带有警告符号的特定静态尾灯样式,车辆与周围环,境的即时通信交互。
此外,新车的高位刹车灯也颇有创意,用户制动时,其可将灯光大面积地投射到后车窗,以更为醒目的方式提示后方车辆。这些创新的灯光设计,无疑再一次奠定了奥迪灯光技术在行业内的先锋地位。
全新数字座舱,比以往更懂你
这次亮相北京车展,奥迪Q6L e-tron只公布了外观,车内部分还没有揭秘。不过可以确定的是,新车的座舱内饰将比以往任何时候都更本土化,更符合中国消费者的需求。
首先,海外版14.5英寸曲面屏和10.9英寸副驾娱乐屏毫无疑问会出现在奥迪Q6L e-tron之中,AR-HUD增强现实平视显示系统预计也不会缺席。如此之多的屏幕,在奥迪的历史上也属首次。
除此之外,奥迪Q6L e-tron还将首发搭载全新研发的E3 1.2电子架构。其由5台高性能计算平台组成运行核心,可控制包括驱动系统、驾驶辅助系统、信息娱乐和舒适功能、安全系统和后台连接在内的所有车辆功能,这是实现数字化、智能化的基础。
在此之上,新车将搭载最新的车载信息娱乐系统,并集成丰富的本土化信息娱乐功能,以满足中国用户的期待;智能语音助手也将用上AI技术,可理解800余项指令,具备持续学习、主动建议的能力。
新车还会搭载自适应驾驶辅助功能增强版,除了标配自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统、车尾泊车辅助系统等功能外,还能够基于高精地图和其他车辆的数据,结合全车多个高精传感器,为车辆规划拥堵少、舒适快捷的路线。
800V+成组充电,助力出行无忧
2024年,是800V高压普及的一年,几乎所有的纯电动新车,都会应用这一技术,奥迪Q6L e-tron也不例外。
由奥迪与保时捷联合开发的PPE高端纯电平台,标配800V高压技术,高压电池系统非常紧凑,仅由12个模块和192个棱柱电池组成,总容量达107kWh,比海外版电池容量增加了7kWh,在CLTC工况下,续航最长可达710km。同时,由于800V高压架构所需的线缆及其他零部件更少,新车还可有效减轻重量、降低能耗。
补能方面,基于800V高压技术,新车的最大直流充电功率可达270kW,在理想条件下,充电10分钟就可增加260km续航里程;25分钟内,即可将电量(SoC)从10%提高至80%。而且在智能化的热管理系统的加持下,高压电池还会拥有更持久的使用寿命。
值得一提的是,奥迪Q6L e-tron还是首个可实现“成组充电”的汽车。当使用500V或750V充电桩时,800 V高压电池会被自动划分成两个电压相同的电池,然后并联充电。根据充电状态,两部分电池将首先均分充电,而后合并充电,最大功率可达135千瓦。如此一来,即便没有适合800V车型的超充桩,奥迪Q6L e-tron仍然能够实现高效补能。