没有新车的小米，在北京车展上究竟能聊点什么？
4月25日，小米汽车在2024北京车展召开发布会，虽然发布会仅有短短25分钟时间，但其内容却是“颇为炫耀”。
作为一台名副其实的“破圈”车型，小米SU7的热度并不只存在“车圈”内，泼天的流量自然也给小米带来了非常可观的订单。截止至截止至4月24日，小米汽车已经斩获75,723张订单，并同时交付5,781台新车。从销量来说，小米已经打响了第一炮。
暴涨的订单也逼迫小米追加产能和交付能力，除了4月中旬开始交付的标准版外，Pro版也将在5月底进行交付。官方预计6月交付突破1万台，2024年全年交付目标也提升至10万台。
相对应的，小米也在加快门店的建设和覆盖。官方预计到今年年底小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在82城开设139家服务中心。
另外，小米也预告了近期的OTA更新计划。首先是5月初将更新Xiaomi HyperOS 1.1.0系统，将新增Carplay遥控泊车、城市领航内测、代客泊车等功能。
5月底的1.2版本还将正式发布城市NOA功能，支持北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城，国内其它城市将在8月份提供正式支持。
值得注意的是，小米SU7有小米智驾Max和小米智驾Pro这两套智驾系统，按照现在的规划，只有小米智驾Max才支持开通城市NOA功能，也就是只有中配Pro车型和顶配Max车型支持这项功能，入门的小米SU7标准版预计最高只支持高速NOA。
编者说：小米汽车取得的成功毋庸置疑，车型破圈、热度爆表、订单暴涨，再加上网络上的口碑，可以预见小米今年的订单基本不用愁。
但是，作为后来者的小米依然要交“学费”，在5000台创始版早就生产出来的前提下，第一个月交付也仅仅5000多出头，背后映射的是小米如今的运输能力和交付能力仍有不足。同时，智驾部分需要完全追上华为小鹏仍需一定的时间，这些地方也并不是有钱就能解决，而是需要时间沉淀。
只不过这些对小米来说都不是什么大问题，毕竟大家都非常看好小米，愿意等待它成长，不是吗？