去年9月，AITO问界发布问界新M7。在不到一年的时间内，这款车拿下18万大定订单，一举成为新能源SUV市场里的“现象级”产品。
尽管问界新M7势头依旧强劲，AITO问界还是先行一步，带来国民SUV五大升级。5月31日，AITO问界新M7 Ultra正式上市，新车在外观、内饰、智能化及操控等方面进行了升级，并且在价格上保持不变。
AITO问界新M7 Ultra做到了上市即交付。6月2日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在重庆将新车钥匙交付到首批车主手中。
同时，在发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬提出了问界新M7 Ultra六月份的交付目标——两万辆。
想要实现这一目标并不容易。这不仅考验了新车的产品力，更是对赛力斯汽车在制造、服务等方面的一次全方位大考。
不过，赛力斯汽车有信心做好这一切。何利扬表示：“此次焕新升级从产品、质量、制造、交付及服务进行了全面的提升，我们郑重承诺，一定让大家买得放心，用得舒心，越用越好用”。
从何利扬的话中不难看出，AITO问界进行了一次综合实力的提升。一方面，问界新M7 Ultra在产品力上进行了升级；另一方面，赛力斯汽车在服务、制造等方面的持续努力，即将收获成果。
锚定全场景安全，打造“最大的豪华”
在发布会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，安全是“最大的豪华”。为此，赛力斯汽车自主研发的全场景智慧安全体系，涵盖了网络安全、隐私安全、健康安全、功能安全、用车安全、动力安全、低压安全、主动安全、被动安全。目标是打造“全场景”安全体系。
被动安全，作为一台车的“最后防线”，问界新M7 Ultra采用笼式车身结构设计，抗拉强度大于等于1300MPa的热成型钢占比24.4%，全车高强钢和铝合金占比达到80.6%。并且，前舱还采用铝合金双防撞梁，高强度A柱应用4层钢板结构与CBS复合材料，门槛梁采用9个超强防护腔体结构打造。
同时，新车还全系标配8安全气囊，包含主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘以及第二排侧气囊。
被动安全主要确保用户驾驶车辆在不可避免发生事故时的生命安全，意在捍卫一台车最后的安全底线。而主动安全则是尽力确保事故不会发生。此前，问界新M7的AEB就有着不俗的表现。AITO问界官方统计的数据显示，2023年9月至2024年5月，问界新M7主动避免可能碰撞次数超过80000次。
此基础上，问界新M7 Ultra再升级，采用192线激光雷达，相比市面上常见的128线激光雷达来说，线束数更高，探测的精准性就越好、看得更远出行更安全。
从功能上来看，问界新M7 Ultra前向AEB最高生效范围4-150km/h，刹停时速提升至120km/h。并且，还支持40-130km/h的侧向主动安全与1-60km/h的后向主动安全。从速度区间以及方向上来说，已经涵盖了日常用车的全场景。因此，在安全上，这台车已经上好了“双保险”，成为一台“不愿惹事、更不怕事”的全场景安全的智能电动车。
坚持软件定义汽车，智电融合发展
智能化体验是AITO问界品牌持续“圈粉”高端用户的最强标签。特别是在智能驾驶与智能座舱方面，AITO问界的顶流实力已经得到了市场的肯定。
截至今年5月，不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统智驾总里程达2.2亿公里，人工平均接管里程270km+。并且，依靠华为高达3.5E FLOPS的云端学习训练算力，不仅能快速拓展智能驾驶的适用区域，还能做到“常用常新”，真正实现全场景的智能驾驶。
基于HarmonyOS打造的智能座舱，通过超级桌面实现了手机应用双向无缝流转，支持手机桌面布局，手机上的应用均可在车机上使用。后排的HUAWEI Maglink在升级后可支持多种尺寸平板，并可实现前后屏联动。综合来说，这台车的智能座舱在流畅性、应用丰富性与互联性上都做到了行业领先水平。
问界新M7 Ultra的智能，并不只是表面能看到的智舱与智驾。
在底盘与操控上，也有智能化的加持。新车配备了CDC连续可变阻尼减振器，不仅可以进行三档调节，还可根据路况自动智能调节。这款车搭载了ADS预瞄联动CDC调节功能，摄像头、激光雷达等传感器可对路面进行每秒20次扫描，将ADS获取到的感知数据分享给CDC系统，从而实现了CDC与智驾驶系统的联动。
此外，这款车也配备了HUAWEI DATS 2.0华为动态自适应扭矩系统，可实现对扭矩的智能调节，过弯侧倾更小，稳定性更高。
通过智能化，来提升车辆的驾乘体验，这真正令人感受到“软件定义汽车”并不只是说说而已。
想要打造全场景、全车域的智能化，需要在一台车在设计之初便拥有更为整合的电子电气架构，这也能看出，不断升级的问界M7早在产品设计之初，就已经打好了智能化的“地基”，这才为这台车留下了更广泛的升级空间，真正成为一台在全场景下都能常用常新的车。
交付即上量，服务与制造再升级
产品好，自然是保证销量的基础。但想要做到上市即交付，并且实现高达两万台的月交付量，也考验了制造与服务能力。
赛力斯汽车早就做好了准备。去年10月，赛力斯汽车就曾表示，已经联合供应商投入超10亿元，新增人力两万多人，以确保交付速度。
而在确保速度的同时，赛力斯汽车同样重视质量。问界新M7 Ultra由赛力斯汽车智慧工厂制造，该工厂以数字化、智能化与物联网为核心，不仅配备了产品检测精度达到0.05毫米的高精度检测设备，还有46个AI视觉监测点，实现了生产过程的实时监控和全面检测。
从零部件供应到生产组装下线，每一台问界新M7 Ultra都将进行全流程检测，并做到生产数据永久保存，确保100%可追溯。最终，确保既能保量，又能保质的生产过程。
另一方面，确保交付高效、高质进行，也考验赛力斯汽车的服务能力。6月2日，问界新M7 Ultra首批交付活动在重庆、深圳两地同步举行。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在重庆将新车钥匙交付到首批车主手中，与此同时，余承东及何利扬也同步在深圳将新车钥匙交付给首批车主。
事实上，赛力斯汽车不仅注重交付的速度，也注重给用户带来的体验。针对有特殊需求的用户，AITO问界可以提供个性化的交车服务（生日、求婚等）。
何利扬曾表示：“在智电时代，新汽车新豪华新体验将围绕以用户为中心，坚持智电融合，软件定义汽车不动摇。”这也是赛力斯汽车所坚持的“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”概念。
作为“新豪华服务”的重要一环，赛力斯汽车此前便推出了CARE关爱服务战略，服务涵盖从交付到日常维修保养等用车全场景。例如，日常维护及维修更加快捷，做到基础保养45分钟完成、小板喷8小时完成等。此外，AITO问界还积极举办丰富的线上线下活动，如用户体验日、工厂开放日、自驾露营等。
官方统计的数据显示，截至目前，CARE关爱服务的用户满意度高达96.19%。
做好产品、做好制造、做好服务。这三者兼备，就是赛力斯汽车敢喊出上市首月即交付两万台车的信心所在。
值得一提的是，在6月7日即将开幕的2024年重庆车展上，AITO问界全家族车型也将在N2馆AITO问界展台亮相，如果有感兴趣的消费者可前往现场感受AITO问界带来的智电时代新豪华。
写在最后
2024年，汽车市场整体竞争依旧激烈，价格战逐渐走向白热化阶段。卷价格，是获取市场最为简单且直接的方式。但从长期角度来看，价格战最终会演变成“以低质换低价”，势必会影响汽车产业发展。
在这样的大环境下，赛力斯汽车选择锚定智能网联新能源汽车领域，坚持软件定义汽车与跨界合作，完善运营体系，以更好的产品、更好的服务体验，更完整的渠道，带给用户更全面的智慧 出行新体验。无论是上市八个月便收获18万大定订单的问界新M7，还是五个月大定突破9万的问界M9，都能说明一件事：
赛力斯汽车选择了正确的道路，而且在这条难而正确的路上越走越自信