前段时间比亚迪发布了2024款的腾势N7，一共四款车型，定价23.98~32.98万元，相较于老款，新车改进的地方都有哪些？今天我也是来到了郑州正弘城腾势体验店，咱们一起来看看。
造型设计是新款腾势N7一个主要的升级点。老款有一个类似胡须的前脸造型，说实话发布之后的褒贬不一，而新款造型更简单，大灯依旧凶帅，并且激光雷达传感器也集成在了两侧雾灯区域，高度稍微提升。车头的主要开口都下移到了前唇区域，前脸整体更简约，这个造型肯定是要比老款更符合大多数消费者审美的。
同时车漆也新增了从西湖汲取灵感的西子蓝，这就让腾势N7的定位更加偏向年轻化和个性化。轮毂造型方面，新款腾势N7和老款差别不大，但新款加入了悬浮车标设计，中间的LOGO在行驶中可以保持方向不变，不用多说，算是一个小的豪车配置下放。
并且在一些看不到的地方，比如说底盘和悬挂，新款腾势N7也做了不少升级。首先钢制的副车架直接升级为更轻的全铝合金材料，保留了前双叉臂和后五连杆全独立悬挂。
尺寸方面，新款腾势N7和老款保持不变，4860mm、1935mm、1602mm的车身尺寸，轴距2940mm。不过2024款在最入门的550 Pro版本就搭载了云辇-C电磁悬挂，支持自动调节避震的阻尼，而两款630 Max车型则是升级到云辇-A双腔空气悬挂，整车离地间隙范围120mm-200mm。在通过性较差的路面可以自动抬高车身，保证路感过滤舒适，而在高速行驶时又可以降低车身，确保稳定性。
