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新能源新车疯狂降价,二手车难上加难?

发布时间:2024-04-24 22:55:28来源: 15210273549

比亚迪推出“电比油低”混合动力车型,到理想MEGA的舆论风波,再到小米SU7的上市……进入2024年以来,新能源车一直是汽车市场的热门话题。

然而,纵观新能源汽车市场,价格战当属其中的主旋律。例如,刚刚进入第二季度,问界新M7入门型车型的起售价就下调了2万元至22.98万元。

新能源汽车持续降价,给需要置换车辆的新能源车主和二手车商带来了挑战。

新能源车疯狂降价,二手车“烂在手里”

据报道,某北京二手车商曾收购一辆2023款宋PLUS DM-i车型,车况良好。一个月前,这辆车的二手价还超过11万元。然而,随着今年2月底新款宋PLUS DM-i的售价下探至12.98万元,这辆车的二手价就下跌至“烂在手里”。

在新的市场环境下,二手车商甚至开始建议新能源车主“如果没什么大问题,可以继续使用”。

一些已经拥有三年以上新能源车辆的车主,要么只能接受低价含泪出售,要么继续持有观望后市行情。在此背景下,曾经火爆的“开比亚迪网约车的司机,一年赚的钱都不够降价多”的段子就不难理解了。

 

二手新能源定价难,电池残值评估是主因

业内人士分析认为,二手电动车定价难的主要原因之一在于“电池残值评估难题”。由于目前市场上缺乏客观公正的电池检测方法,买卖双方往往会因电池问题产生分歧。而电池的估价通常占据车辆价值的一半,这使得二手电动车的定价变得十分困难。

“目前很多二手车商并不具备电池检测的能力,加之电池回收这一棘手的问题,因此很多二手车商不愿意收二手新能源车。“有业内人士说道。

尽管新能源汽车在环保和技术创新方面具有巨大潜力,但在保值率上,目前仍然是燃油车占据优势。这不仅仅是一时的现象,而是市场对于车辆类型及相关基础设施的长期认知。

因此,对于消费者来说,在购买车辆时需要全面考量,除了关注环保和技术创新外,也需要考虑到车辆的使用时长和换车习惯。

随着新能源汽车市场的进一步发展和成熟,相信其保值率也会逐步提高,但目前而言,燃油车在这方面仍具有相对优势。

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