2024 款福特 E-Transit Custom 首次海外试驾
这是澳大利亚传统行业人士一直在等待的全电动货车吗？
我们喜欢的东西
强劲电力推进
不错的有效载荷和牵引力
周到的客舱设计
出色的悬挂和操控性能
没那么多
这个电池对澳大利亚来说够大吗？
尚未定价
牵引力管理削弱了扭矩传递
没有前备箱
一只手就能数得过来这个国家有多少中型电动货车。事实上，你只需要两根手指。
目前，那些想要一辆使用清洁、绿色电子驱动的Hiace大小的商用货车的人只有两款车可供选择：LDV eDeliver 7和梅赛德斯-奔驰 eVito。选择并不多，但到今年年底，福特将试图用其全新的、刚出炉的E-Transit Custom打破这种双头垄断。
这是一件很有前途的事情。常规柴油驱动的Transit Customs现已推出，而基础的内燃机驱动产品已经足够诱人：以人为中心的前舱和以货物为中心的后舱，中间分布着大量提高生产力的功能，核心要素似乎是正确的。
E-Transit Custom 旨在为所有这些添加电气层，同时引入最小的处罚 - 并且在某些方面，电气化具有一些真正的优势。
但首先，让我们先搞清楚一件事：我们目前还不知道这款车在澳大利亚的售价是多少，甚至不知道它的具体上市日期。福特澳大利亚公司正在制定一个“年底前”的时间表，我们认为这意味着第四季度末，而定价目前还是一个悬而未决的问题。预计它的售价将介于 62,990 澳元的柴油版 Transit Custom Sport LWB 和前面提到的 90,000 澳元的 E-Transit 之间。
但是让我们先讨论一下我们确实知道的事情。
与许多最初仅采用内燃机的电动货车不同，Transit Custom 的全新平台从一开始就设计为能够容纳电动动力系统。
这意味着地板高度与柴油发动机同类车型相同，没有笨拙的凸起来容纳电池组或电机，也没有奇怪的嫁接充电端口。不过，有一个根本的结构差异：驱动轮从内燃机货车的前轮驱动布局转变为后轮驱动。
电动机直接用螺栓固定在底盘上，为后轮提供 160kW 的动力（我们没有获得欧规 100kW 型号，也没有获得运动型 210kW MSRT 型号），后悬架保留与所有其他 Transit Custom 型号相同的独立后轴布局。
峰值扭矩为 415Nm，并且仅配备一块电池：64kW NMC（镍锰钴）电池，可在 WLTP 循环中提供 308 公里的续航里程。
是否有 LFP（磷酸铁锂）电池选项，就像Mustang Mach-E一样？LFP 化学材料因其耐用性和能量密度而在非性能应用中迅速受到青睐，但福特高管告诉我们，目前还没有计划为 E-Transit Custom 引入替代电池组 - 尽管未来不排除这种可能性。
虽然没有车辆到电网的智能设计，但它可以在直流快速充电器上吸收高达 124kW 的功率，在 41 分钟内从 15% 充电至 80%，并在短短五分钟内快速突破 38 公里的续航里程。
就福特电动货车最重要的工作资质而言，E-Transit Custom 拥有一份出色的成绩。
所有前往澳大利亚的 E-Transit Customs 都将标配长轴距车身，标准车顶高度的容积为 6800 升，高车顶选项的容积为 9000 升。最大有效载荷为 962 公斤（尽管这比柴油发动机车型的载重量低了近 300 公斤），而牵引能力在带制动拖车的情况下达到可观的 2300 公斤——比其主要竞争对手LDV的合法牵引能力高出 800 公斤。
六个坚固的系紧点固定在 E-Transit Custom 的厚钢地板上，钢舱壁还设有活板门通道，可将特别长的货物运送到乘客座椅下方。
E-Transit Custom 还配备了 Pro Power 套件，这是其电气化的一项便捷附带好处，该套件提供两个家用电源插座，并能够卸载高达 2300W 的电能来为工具充电和运行电器。
在前舱中，乘客侧安全气囊被重新安置到车顶，从而释放了仪表板上部的空间，用于放置一个有深盖的隔间，该隔间足够大，可以将笔记本电脑（或小披萨）存放在不被人看到的地方，而仪表板上部的敞口托盘则可以让员工“整理”大量收据。
但更大的好处来自于结构上的重大重新思考。对于新款 Transit Custom，前轴被进一步向前推，几乎完全消除了轮拱对驾驶室的侵扰，而驾驶室地板也被压平了。
再加上仪表板设计，消除了中央的突起，并将变速杆重新安置到转向柱上，使得驾驶室允许乘客轻松地从左向右滑动，而不会让膝盖撞到塑料上。
您旁边的交通有点拥堵吗？只需将车开到乘客侧，然后直接驶上路边即可。
除此之外，其现代化设施清单很长。双区气候控制、可选加热和电动座椅、无线电话充电板、五个 USB 充电端口（三个 USB-C 和两个 USB-A，其中一个位于挡风玻璃顶部，用于为行车记录仪供电）、12 英寸 LCD 数字仪表盘，以及运行福特最新 Sync4 操作系统的 13 英寸大型信息娱乐屏幕，以及通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 实现的必备智能手机镜像。
我们测试的欧规汽车还配备了电子后视镜、360 度摄像头、车道保持辅助、盲点监控和主动巡航控制。
还有一个独特的派对技巧。所有 E-Transit Customs 都将标配福特创新的倾斜方向盘，它可以锁定在倾斜位置以便使用笔记本电脑，也可以完全水平倾斜。可拆卸的塑料插件可将其变成平顶桌子，非常适合放置馅饼。
福特希望新款 Transit Custom 的宜居性能够赢得客户的青睐。这款车的座舱完美地体现了“移动办公室”的理念，坦率地说，电子驻车制动器是我们唯一真正的抱怨——它位于中央通风口之间，颜色为黑色，从视觉上很难辨认，从感觉上也很难找到。