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对不起!288.8万的奔驰迈巴赫,不差你一个周鸿祎!

发布时间:2024-04-23 11:39:29来源: 15210273549

科技大佬周鸿祎最近在车圈掀起了轩然大波,一石激起千层浪。

他的一句“我要卖掉九年陪伴的迈巴赫S600,换一台国产新能源智能车”犹如把油浇进了已经燃烧的篝火里,汽车厂商们争相献殷勤,纷纷向他抛出了橄榄枝。

让我们把镜头拉回一周前,老周大佐通过短视频发布了一条卖车征集令,宣布要卖掉迈巴赫S600,寻求国产智能新能源座驾。

这个消息一出,仿佛点着了整个车圈的虚荣心,各大车企纷纷竞相”出手”,向周鸿祎毛遂自荐。

 

可以说,短短几天时间里,各路汽车品牌无一幸免,纷纷被卷入了这场营销狂欢中。

蔚来的李斌先生和华为的余承东是最早联系周鸿祎的,随后小鹏更是将一辆X9直接送到了360公司门口,直接了当地抢占先机。

不远万里的东风纳米、阿维塔等也都加入了这场”讨好大佬”的游戏。

一时间,”车厂排队”等话题登上热搜,网友戏称”老周被宠到眼花缭乱”。

 

这场轰动效应,不得不令人感叹周鸿祎的流量号召力,也让很多品牌获益颇丰。

那么,周鸿祎究竟有何深意?他对新座驾又有何高要求? 原来,周鸿祎最关注的,是后排空间一定要大。

他对此直言不讳:”我当时挑迈巴赫就是因为它是奔驰S600的加长版,后座很舒服,空间大。”

作为安全大夫出身的他,对安全性也是格外看重:“我对自动驾驶要求不高,比较在意自动刹车辅助系统,遇到障碍能否自动停下。而且新能源车带电池,撞击后易失火,那能不能给乘客留出逃生时间?”

 

此外,智能座舱体验自然也在他的考虑范围之内。

“现在的智能座舱很多都还是人工智障式的对话,我期望是能真正流畅,理解我想表达的一切。

不过,他对续航里程并无过多期待,至于纯电动还是增程式电动,目前也还在权衡之中。

 

看来,周鸿祎对新车可谓是苛刻之极,高标准加高要求,这对于车企来说可是极大的挑战。

我们不禁好奇,被他抛弃的那款迈巴赫S600会否因此感到伤心?其实,这款车出身名门,迈巴赫的家世可谓是源远流长。

作为德国的超豪华汽车品牌,其创立可追溯到上世纪初。

曾几何时,迈巴赫与劳斯莱斯、宾利并驾齐驱,被誉为最顶级的豪车殿堂。

 

时至今日,尽管已沦为奔驰的子品牌,但它在中国市场的表现依旧强劲,近两年迈巴赫S级的销量高达万余辆,在国内市场可谓备受推崇。

在价格定位和配置上都属于顶级水准,当初在上市之初,由于需求旺盛,迈巴赫GLS甚至一度加价百万售卖。

然而,智能化时代的号角已经吹响,老牌车企是否还能与新兴品牌一较高下? 周鸿祎就直言不讳地指出,迈巴赫的智能座舱相较中国品牌”确实有差距”。

对此,奔驰显然也有自知之明。

 

最近,他们在华投资上再启新程,加大了上海研发中心的建设力度,意欲加快在智能化领域的步伐。

我们拭目以待,周鸿祎这位新能源座驾的”挑花眼”最终将落在谁家?无论是奔驰自家的EQS,还是其他新兴品牌,相信他定将为我们带来中肯的评价。

而对于整个车企阵营来说,如何在智能化的道路上突破重围,赢得消费者的芳心,无疑也将是一场殊死较量。

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