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中式豪华的新内涵,红旗混动MPV有何看点?

发布时间:2024-04-23 11:03:36来源: 15210273549

2024年4月25日, 豪华旗舰MPV——红旗HQ9 PHEV将亮相北京车展。


随着红旗涉足国内新能源MPV市场,再迎新成员。

身为后来者,红旗HQ9 PHEV,在立项之初就充分考虑到了MPV用车场景的便利性问题,直接采用了搭载2.0T发动机+双电机,全系四驱的混动形式。

在纯电MPV并不讨市场喜欢的当下,这让红旗HQ9 PHEV,一出生就站在了成为爆品的核心卖点上。

比如,根据一汽集团的公告,红旗品牌第一季度整车销量为10.03万辆,同比增长64.3%。出口销量达2.68万辆,同比大幅增长79%。

红旗的新能源产品究竟有何魔力?新品旗舰HQ9 PHEV又有何卖点?

今天这期内容,我带大家通过对HQ9 PHEV的研究,一起探究红旗汽车销量暴涨背后的秘密。

 

1、红旗HQ9 PHEV的“硬实力”
一辆车能否成功,在这辆车的市场定位精准度上,就能看出一二。

而我个人看好红旗HQ9 PHEV,主要有三个硬实力方面的考虑。

首先是因为这辆车的三维尺寸达到了5222mm(长)×2005mm(宽)×1935mm(高),直接对标和超越了奔驰V级。


这一尺寸,更是比别克GL8 ES宽了12厘米、高了13厘米。

MPV作为兼顾多成员家用和商务出行的车型,论车身尺寸,可以说红旗HQ9 PHEV鲜有对手。

而大,就代表给到了车内更多的空间和更多的舒适性。


除了大,为了照顾旅行过程中的舒适性,红旗HQ9 PHEV在底盘悬架方面还上了多连杆,这让HQ9 PHEV在行驶质感方面并没有因为大,而牺牲底盘素质。

这一点,可以说完全吊打某竞品的非独立悬挂底盘。

在日常用车过程中,独立悬挂的车可以拥有更好的滤震性,这对一辆多人乘坐的MPV来说很重要,因为一旦涉及长途跋涉或车内办公等,十分考验车子稳定性的体验时,你会发现只有独立悬挂的车才能保证乘坐人员的舒适度。

这种车身架构上的硬功夫,是一辆车后面无论如何改装,都追不上的长版。

其次,作为一辆大车,许多人在看到这样的车身尺寸后肯定会考虑油耗问题,而红旗显然也考虑到这一点。

所以,全系采用了2.0T发动机+双电机的混动形式的HQ9 PHEV,不仅拥有300kW的最大功率和820N·m最高扭矩,还让整车在零百加速7.7秒的前提下,实现了WLTC综合工况油耗2.2L/100km。


讲到这,肯定会有人担心这辆大型MPV的亏电油耗,毕竟更大的车身、不仅意味着更大的车身质量、还意味着更大的撞风面积,在这些物理硬伤的加持下,怎么看都不可能低。


但红旗HQ9 PHEV搭载了一台红旗自研的2.0T混动专用发动机,在其发动机热效率达44.42%的优势下,我查到的数据是,这辆红旗HQ9 PHEV的亏电油耗可以做到7.5L/100km上下。

可以说,能耗方面基本毫无短板。

从我们个人和企业的用车角度去看,在油价并不便宜、充电补能也并不完全方便的当下,一辆能兼顾了油耗和充电难的车,自然而然成为了市场的宠儿。

而混动车比纯燃油车更受欢迎的原因里面,除了油耗之外,基于电池和电机的加持,更顺滑的动力输出和隔音体验,也是油车所远远无法达到的。

比如,HQ9 PHEV就可以通过“4擎8模”技术,实现更静音的电动起步与更顺畅的动力输出,只有速度到了一定临界值,发动机才会介入,这让全车隔音效果基本可以傲视同级的竞争对手。

 

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