作为全球汽车工业展示的重要舞台，阔别四年之久的北京国际汽车展览会（下称北京车展）如今再度回归。
也正因如此，本届车展也在无形中拉高了各大厂商和广大观众对其的期待，参展车型消息也是陆续放出。从目前钛媒体整理的信息来看，2024北京车展的新车阵容也是相当强大，从改款到换代再到全新亮相的新车型，全球首发车共计117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台。
而在其中，智能化毫无疑问将成为本届车展的一大重要看点。随着AI技术的不断革新，汽车行业有关“智能化”的讨论也在不断升温，尤其是近期小米SU7的话题热度，彻底打开了造车行业以及消费者对智能化的想象空间。届时小米SU7、享界S9、智己L6、华为新问界M5、理想L6等热门车型都将在本届车展上集中展示。
除此之外，一众国际豪华品牌的表现也堪称出人意料。不同于此前对外公布的“放弃纯电路线，改为燃油车跟新能源车双线并行”的产品策略，他们非但没有放弃电动化转型，反而加大了新能源车的投资力度。奔驰EQG、奥迪Q6L e-tron、纯电BMW i4、保时捷纯电动Macan等“当家车型”纷纷迎来电动化，也让即将到来的北京车展更增看点。
可以想见，这种来自于“新玩家”的智能化博弈，以及来自“传统豪门”的积极转型，必将呈现一场颇具看点的行业盛会。而在他们当中，谁会是此届车展上“顶流”担当，就要看各自的产品能否打动这届消费者了。
“华为系”集体上架，智能化成博弈焦点
如果说，要评选2024年最受关注的车型，相信小米SU7一定是其中之一，甚至在很多人看来可以“没有之一”。
坐拥小米巨大的流量效应推动，再加上雷军这个顶流的超级大网红，小米SU7在业界的热度一直居高不下，各种信息梯次曝光，深谙互联网营销之道。而在小米SU7上市之后，不管是围绕定价还是产品交付的讨论，伴随着舆论风向的多次反转，持续“霸占”着公众的关注焦点。
从目前来说，小米SU7已经没有任何秘密可言，此次现身车展更多的还是“公众见面会”的性质。不过，按照雷总的性子自然不会错过这个营销良机，小米作为首次登陆A级车展的新兴造车品牌，能够带来什么样的营销套路，还是值得关注一波的。
而既然说起了小米，自然也绕不开华为相关的话题。这对智能手机、智能生态和万物互联的老冤家，如今在智能汽车领域也要打上一架了，而这次的“战场”，毫无疑问就定在了本届车展。
在去年的广州车展上，鸿蒙智行以独立展台参展开始，华为似乎就开始为其智选车模式造势了。而在去年底，余承东更是借着智界S7上市，向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽广发邀约，丝毫不掩饰其继续扩大智选车，乃至于整个华为车业务“朋友圈”的野心。
时至今日，随着与合作对象打造的整车产品一个个落地，华为正在智能汽车赛道上重现其在智能手机市场上的影响力。而从参展阵容来说，此次“华为系”相关的产品可谓相当丰富，这其中有即将上市的问界新M5、有刚刚“二次上市”的智界S7，还有华为与北汽蓝谷合作的“享界S9”也将在本届车展首发。
具体来看，问界新M5已经在4月17日开启预售，12个小时就收获了超1万张订单，这也是继问界M9、新M7热销之后，问界“新”系列的第三款产品。而新M5能否复刻新M7的销量成绩，可能也是问界乃至华为对于自身影响力的再一次“检验”。同时，这对于与华为合作的其他“界”，也同样至关重要。
而智界S7已经在此前，时隔一百多天“再次”迎来上市。通过对入门级智驾系统的加强，华为一番操作之下让智界S7作为一款“全新车型”，重新回到了公众的主流视野当中。但尽管有着华为的“极力掩饰”与庞大的营销热度冲淡。此前的交付问题仍然在智界S7二次上市期间，引发了业界的激烈讨论，这次车展也是其修复“信任度”的良好契机。
享界S9申报图
在此前的华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为与北汽联合打造的鸿蒙智行第三个品牌已经正式定名享界，英文名为STELATO，首款车型将命名为享界S9，从“9”这个数字来看也是一款旗舰车型，预计定位会在智界S7之上。而根据最新消息，该车将在本届车展上迎来全球首发，未来定价或将在50万元左右。
此外，北汽极狐的阿尔法S5、瑞风的RF8鸿蒙版以及一款阿维塔11的新车型都将亮相本届车展。从产品线规模来看，这次华为的声量明显更足一些。不过归根结底，华为与小米由于双方造车模式的差异，本质上是两条完全不同的路线。
今天是华为带着奇瑞与小米的对决，明天可能就换成了享界与别家的碰撞。或许对于两家来说，本质上这届车展还是智能化技术以及对流量市场的争夺。
除了华为与小米这两家“跨界”品牌，理想L6、智己L6、极越07等热门车款也将加入到这场智能化博弈当中。其中，理想L6已于日前上市，官方售价24.98-27.98万元，该车是继L7/L8/L9之后，理想L系列的又一款增程车型，且是理想的首个30万以内车型，有望可以承担起理想汽车走量的任务。
