工信部前几天不是公布了一组新申报的车型嘛,算得上是北京车展的“前瞻版”了,而这批新车热度可不小,腾势Z9 GT、哪吒S猎装版、银河E5……
就在笔者饶有兴致地翻看这一批新车型的时候,一个恍惚,有辆车怎么越看越像前两天上市的理想L6呢,定睛一看,原来是零跑C16。
这款车呢,是零跑的全新旗舰车型,从曝光的实车图看,确实和理想家族的设计有一些“神似”之处,理想L6这才刚上市呢,由零跑C16发起的阻击战就已经开始了,今天我们不妨就来对比一下这两款车型。
首先在尺寸方面,零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm,轴距为2825mm,为标准的中型6/7座SUV。而理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm,轴距为2920mm,理想虽然略大一些,但是只有5座车型。不过这也能一定程度上推断出,零跑的车内空间会比较拥挤一些,于是乎,提升了一定的车高来弥补。
外观就更不用说了,要不是没看到车标,笔者还以为它们是同一款车,前脸和尾部贯穿式灯带、导风槽的造型、车身侧面和尾部的线条,都能找到一些共同之处,话说零跑的设计师不会是从理想挖过来的吧,两车的差异应该会主要体现在内饰布局和舒适体验上,毕竟两车座位数不一样,而且理想L6延续的是理想家族的内饰设计,这套设计在市场上百试不爽,加上厂长对用户舒适度需求的精准拿捏,估计这一点零跑C16还是会吃不消。
动力方面,零跑C16和理想L6都是基于800V高压平台打造,均搭载的是磷酸铁锂电池组。其中零跑C16提供了纯电动和增程式混动系统可选,增程版搭载1.5升发动机,电动机最大功率为170kW,而纯电版驱动电机最大功率为215kW;而理想L6只有增程车型,也搭载1.5升发动机,全系四驱双电动机最大功率为300kW,动力方面,零跑C16也有一点吃亏。
此外,虽然零跑的悬架目前还没有具体的消息,但从定位更低的C11来看,至少也得是前双叉臂后五连杆,这就又跟理想L6的悬架结构一摸一样了,这里主要就是看两家怎么调校底盘了。
随着零跑C10打法开始小有成效,底盘规格降级、取消双电机等等,不再追求性能表现,并且高度自研和产销一体已经可以让零跑实现毛利转正,控得住成本,因此C16预计会延续这种低价走量的打法。
在价格方面,作为参考,零跑C10售价为12.88-16.88万元,零跑C11售价为12.78-20.58万元,笔者预计C16的价格会在16万-22万之间,而理想L6的价格在24.98万-27.98万,两者的价格区间几乎不会重叠。
但是综合看下来,零跑意图很明显,就是想做“理想L5”,而配置上,只有尽量去往L6靠才能要一战之力,毕竟人理想已经有L7/8/9的基本盘了,发布L6是为了往下打,而零跑C16则是以C10和C11走量的成功,借力用C16往上打,两家情况截然相反。
回到这两辆车,笔者个人认为,零跑C16就是为那些心水理想L6,但同时预算又有些紧张的家庭SUV用户们,毕竟零跑也是主打的“理想平替”,“冰箱彩电沙发”的配置也一个不差,但前提是,你能接受零跑车子的豪华感稍弱一些。