智能座舱赛道上，小米和华为已经是一枝独秀，牢牢锁定了第一梯队的竞争优势。前者聚焦于自家品牌，为小米汽车智能化生态打好地基，后者则是在汽车圈广撒网，为任何不具备顶级智能座舱研发能力的车企，提供成果。但如今，第一梯队或许要多出一名“种子选手”了。
5月30日，吉利汽车正式发布与魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统。同时，二者合作的行业首个 AI 智能音响系统——“Flyme Sound无界之声”也正式落地。一套智能座舱系统，外加一套智能音响系统，都将在今后搭载到吉利银河的全新产品上，为吉利用户提供媲美华为小米的“智能一站式服务”。
背靠“大吉利”体系，“银河 Flyme Auto”智能座舱系统的内核，或多或少与其他家的作品有所不同。首先，就是至关重要的智能座舱芯片。
新系统搭载的，是吉利自研并量产的国内首颗7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”，这种芯片内置了8核CPU、14核GPU，AI算力达到了高通骁龙8155的2倍，并支持2.5K高清视频播放，可以说在性能上完全超越了车企们天天挂在嘴边的8155。
另外从官方图片上看，全新系统具备多形态桌面，并支持手势交互、Smart Bar、智能语音。尤其是对照小米汽车的澎湃OS来看，吉利的新系统也可以通过Flyme Link等方式实现车机手机互联，并具备信息共享、手机屏幕投射等功能。
至于QQ音乐、全民K歌等其他车机上同样高频出现的多媒体应用，银河 Flyme Auto自然也不会忽略。
“Flyme Sound无界之声”，和华为旗下音频品牌HUAWEI SOUND定位相似，是为音乐发烧友专属打造。据了解，这套系统吉利累计投入了上亿元的研发费用，负责设计和调校的专业音乐团队就有上百名成员，实验室更是建立了数个。
在硬件参数上，Flyme Sound采用了9.1.6立体环绕声布局，最高可接通27个扬声器，额定功率达到2kW。软件算法上，吉利还与瑞声、哈曼卡顿等知名音响玩家进行合作，可以虚拟音乐厅、演唱会等多重效果，并且可以根据车内空间、乘坐人数进行自主调节，不仅能保证每一个座位都能聆听到最佳音效，还可以为每个声区定制独特的音效，同时满足车内所有乘客对音乐风格的偏爱。
随着两套智能化系统的发布，“大吉利”体系又成功合成了“智能座舱”这一块重要拼图。加之日渐完善的新能源技术体系，以及天地一体化等前瞻性战略布局，吉利已经成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型的“全科优等生”。
如果将汽车行业变革的战线拉长，吉利的现有技术储备，完全有实力在旷日持久的转型之战中，鏖战到最终的“决赛圈”。