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四驱系统加持!新款格瑞维亚正式上市

发布时间:2024-04-19 12:44:50来源: 15210273549

一汽丰田的格瑞维亚大家估计都不陌生,它从上市至今一直都很热销,很重要的一个原因在于它的产品力强大而均衡,无论是对于家庭需求还是商务需求的人来说,这款车都可以满足。

 

不过一直以来,格瑞维亚无论是燃油版还是HEV版,都只有前驱版本,对于部分需要用到四驱系统脱困能力的人群来说多有不便,如今,格瑞维亚四驱版本正式发布,指导价区间29.98-41.68万元,这款全能MPV的使用场景,又增加了不少。

 

外观内饰基本不变

 

四驱版的格瑞维亚,在外观上和现售款车型基本上没有明显变化,仍然是我们熟悉的外观。新车仅在一些细节上进行了改动,例如尾标加入了对应的四驱系统标识等。内饰方面也基本和现售款车型保持一致,可以说除了一些细节外,四驱版的格瑞维亚和现售的两驱版本基本上没有视觉上的变化。

 

在动力上,新车和现售款相比也基本不变。仍然是2.5L HEV混合动力系统,具体能耗表现等也和现售款保持一致,可以说单从这些方面来看,格瑞维亚四驱版和现售的两驱版本是没有太多区别的。不过在配置上,新车还是有一些升级点的,包括配备了一体式头等舱座椅,第二排的小桌板等增加舒适性的配置提升。

 

因此,这款车较为明显的改动,也就集中在那套E-FOUR四驱系统上了。

 

关于它的E-FOUR四驱系统

 

丰田的E-FOUR四驱系统其实和我们传统意义上的,基于多片式离合器的分时四驱系统是有本质上的差异的,这套系统其实更类似于国产车阵营里的“电四驱系统”,它无论从工作模式还是扭矩分布上,都和传统机械四驱是有技术上的差异的。

 

这套系统的核心是一套分布在前后轴的双电机系统(这也是它实现电四驱模式的关键),两台电机都是驱动电机,其中前电机功率更大,平时也主要承担车辆驱动的作用。但当车辆遇到雪地,泥路等受困场景,后电机就会介入工作。

 

这时候,E-FOUR控制系统会根据前后轴的实时扭矩状态和轮胎打滑状态,调整前后电机的输出功率,使车辆的前后轴具有近似的驱动扭矩,这样一来就可以控制车辆脱困。这样的电四驱结构在很多车型上会被用于户外越野场景,而对于格瑞维亚这样的家用型MPV来说,这套四驱系统带来的是另外一种功能。

 

MPV搭载电四驱系统的必要性

 

诚然,MPV不需要像SUV那样有户外通过能力,但电四驱系统对于MPV,特别是有一定级别的高端家用型MPV来说,在新车安全上是有很大帮助的。

 

假设一个场景,车辆行驶在湿滑路面上,道路突遇积水,如果是传统的前驱车型,在这个情况下会有一定的新车安全风险,但对于搭载了E-FOUR的格瑞维亚来说,由于电四驱系统立刻在这个工况下介入工作,把可能的安全风险迅速解决。

 

另外一个场景在于,在一些下雪的冬季,车辆会因为抓地力下滑而造成很多驾乘安全隐患,这也是E-FOUR大显身手的时机。总的来说,E-FOUR的加入,让格瑞维亚这款车的产品力更上了一层楼。

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