2024 款宝马 F800GS 评测 | 宝马提升了其以道路为目标、经济实惠的中量级 GS 车型的容量和性能。
强调更大容量的 895cc 发动机85.8马力，扭矩67.2磅英尺角度响应式 ABS 和 TC
乍看上去力量：86马力座位高度：中型 （32.1 英寸/815 毫米）重量：中型 （501 磅 / 227 千克）
价格
10,500 - 12,000 英镑
总体评价
尽管宝马在 2024 年的 F800GS探险摩托车更新中投入的精力如此之少，这有点令人失望，但同样，它的规格和价格也很难不让人印象深刻。新引擎让它感觉比以前更结实，这是它的主要缺点，所以可以说他们不需要重新发明轮子。无论如何，这就是他们对宝马F900GS 所做的。
随着经过大量升级的 F900GS 转向越野，而F900GS Adventure又因为重量增加而变得相当笨重（并且都不能限制在A2 合法范围内），F800GS 现在似乎已经在中量级 GS 车型系列中找到了自己自然的位置。遗憾的是它没有兄弟车型的新型倒置前叉，即使只是为了提高它的路缘吸引力，但总体而言，F800GS 是一款坚固、可靠的中量级冒险车。并不出色，但很有效。
行驶品质和刹车
与之前一样，F800GS 的前轮尺寸为 19 英寸，而 F900GS 型号的前轮尺寸为 21 英寸，价格更便宜的 GS 还采用铸造轮毂而非辐条，几何形状也更为宽松。虽然这让自行车的操控感略显沉重，尤其是在低速时，但一旦加速，就会产生非常稳健的感觉。
F800GS 的转向速度比一些竞争对手慢，其几何结构绝对是为了稳定性而非灵活性而设计的，但这并没有损害它，因为它在弯道中非常有把握，这让它感觉很自信。815 毫米的低座椅高度很不错，还可以通过超低座椅选项将其降低到 760 毫米，甚至可以将整辆自行车的悬架降低 20 毫米。说到悬架……
标准配置的 GS 减震器具有回弹和弹簧预载可调性，但添加动态 ESA 减震器需要花费 400 英镑，这笔钱花得很值，因为除了半主动阻尼外，您还可以获得电子控制的弹簧预载调节。有两种主动模式（公路和动态）以及三种预载设置（单人、带后座、单人带行李），通过开关切换设置会给驾驶体验带来明显变化。
公路骑行具有非常好的缓冲性能，动态性能使其足够坚固，使自行车感觉更紧绷，但又不会走得太远。这当然是一个值得勾选的方框，但为什么宝马今年没有升级 GS 的前叉呢？
F900GS 车型将在 2024 年配备完全可调的倒置前叉，而 F800GS 则保留了不可调的伸缩式前叉。从视觉上看，它们令人失望，因为它们立即让它看起来像是 GS 系列中的经济型选择，它们的性能足够好，但如果你比宝马的设计更重或更轻，就没有移动的空间。
制动器与 GSA 上一样，采用双 Brembo 双活塞装置，由于 GS 的重量明显较轻，且 ABS Pro 很难出现故障，因此性能更加出色。
引擎
F800GS 搭载与 F900GS 型号相同的 895cc 容量发动机，但其调校状态较低，因此不会超过 A2 法规所规定的最高功率阈值。峰值功率输出为 85.8bhp 和 67.2ftlb 扭矩，它比 F900GS 多了 17.7bhp，但只有 1.5ftlb 的动力，这是重要的数字。
在旧款F750GS上，您往往会觉得性能略逊一筹（76bhp，61.3ftlb），而 F800GS 则凭借增强的中档解决了这一问题。F800 的发动机非常乐意以最高档位超车，从不让人觉得它是降级的，在大多数驾驶条件下，它的性能与 F900 相当。事实上，叠加它们的扭矩曲线，它们几乎完全相同。
这种对公路车手实际使用的性能领域的关注是一个巨大的进步，你很少，甚至永远不会错过 F900GS 的额外动力，因为它都位于 7000rpm 以上，而宝马的并列双缸发动机并不是一个容易被击败的发动机。它的平均油耗通常约为 50mpg。
可靠性和制造质量
总体而言，GS 看起来做工精良，13 位在线评价过 F750GS 的车主似乎对其印象深刻，在可靠性和制造质量方面平均得分为 4.8/5。F800GS 实际上是同一款摩托车，但容量稍大一些，因此在更新中制造质量和可靠性应该不会受到影响。
价值与竞争对手
A2 限制型中量级公路探险自行车市场是一个相当繁忙的领域，GS 的价格为 9995 英镑（另加 720 英镑用于巡航控制和快速换档器），与主流竞争对手相比，其价格极具竞争力，而且配置齐全。