日前,奇瑞旗下电动车品牌iCAR在京举行了一场隆重的品牌之夜,发布了两款全新产品V23、X25。同时,iCAR还明确了“年轻人的车”的品牌定位,势要为年轻人打造潮酷且价值出众的产品。
当看到V23、X25两款新车后,壹哥甚至产生了这样的怀疑:五菱的产品经理被iCAR挖走了吗?
曾经,五菱打出了“人民需要什么,五菱就造什么”的旗号,推出了宏光MINI EV、缤果等深得用户青睐的产品,直接卖成爆款,而iCAR V23、X25即便如今是首次亮相,但参考极其时尚、动感且创新的设计,壹哥敢肯定,只要定价不飘,两车一定卖爆。
讲真,在电动车市场,已经很久没有这样清新脱俗的产品了。
以iCAR V23为例,新车虽然和iCAR 03是一对姊妹车,但后者整体呈现的效果仍是传统产品,哪怕该车是一款方盒子,但iCAR V23则不然,新车的设计明显要更硬核不少,如果不事先知道它的身份,或许真的会把其当成一款硬派越野车,这不就是爆改“吉姆尼PLUS”吗?
至于iCAR X25,新车就更大胆了,越野MPV你敢信?这几乎是国内从未有过的产物,如果你非要问新车和谁接近,那么只能是深受越野老炮们喜爱的爆改进口四驱得利卡。如果说,理想Mega的出现,改变了国人对MPV的认知,那么iCAR X25的问世,则颠覆了MPV这一产品品类。
iCAR为何能做到如此得不同,关键在于其强强联合的创作团队,奇瑞团对和智米团队,其中,前者负责技术开发、供应链、品质管理,后者负责工业设计、产品定义、创新影响。
发布会现场,智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻称,他和奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉就是一对“最强CP”。
未来,在双方优势互补的推动下,iCAR将布局0、V、X三大产品矩阵,0主打精致科技,代表车型即已经登场的iCAR 03;V凸显越野风格,代表车型为V23;X指单厢车新物种,比如此次首发的X25。按照规划,在2026年前,iCAR将陆续推出8款车型,丰富年轻用户的选择。
在发布会现场,奇瑞汽车一把手尹同跃也亲自站台为iCAR助阵,他向外界释放了几个关键信息:
其一,iCAR是奇瑞打造的“新特区”,集团将不遗余力地支持iCAR,投入无上限;
其二,iCAR的目标是新能源第一阵营;
其三,奇瑞将为iCAR提供最强资源,要为年轻用户带来最酷、最好的车。
很显然,虽然iCAR和传统的奇瑞子品牌不大相同,但这完全不影响它仍是奇瑞是“嫡系”,可以这样理解,为了iCAR前程似锦,奇瑞为它找了一位极具创造力、营销能力的家教辅导。
2023年,奇瑞全球累计销售新车达188.13万辆,同比增长52.6%,如果选一个词来形容奇瑞过去一年的表现,那么无疑是“异常出色”。当然,行业内普遍认为,奇瑞其实还有很大上升空间,这里说的正是新能源领域。
目前,奇瑞品牌的风云系列、捷途品牌的山海系列,以及星途品牌的星纪元系列都在迅速补课“电动化”,但在壹哥看来,这些产品取得小胜容易,但大胜的希望不大,原因很简答,这些系列布局的所有车型在终端市场都不具备唯一性,可将它们视为其他产品的追随者,同样,用户也能找到它们的替代者。
显然,不太寻常的iCAR没有追随谁,更没有替代品,加之网友们对V23、X25一边倒的好评,壹哥认为:待到两车登场时,势必会助力大奇瑞更上一层楼。