2024年，卷新车、卷价格、卷销量，越来越多车企正在加入这场卷王之战。以销量来看，2月份最令人意外的不是比亚迪，而是“技术理工男”奇瑞。或许正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃此前所言：汽车行业内卷形势严峻，我们一定不能被别人卷死， 要积极参与内卷，把自己卷活，卷成最后的赢家。
官方数据显示，2月奇瑞控股集团共销售汽车143155辆，同比增长37.8%；1-2月累计销售汽车348019辆，同比大涨69.5%。
3月8日，乘用车发布的数据显示，2月市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%；今年累计零售313.3万辆，同比增长17%。这也表明了，在行业负增长背景下，奇瑞集团直接逆势增长。
销量开年大涨的背后，当然离不开奇瑞此前放大优势、缩小短板的布局。而且，以奇瑞今年“开跑即冲刺”的架势看，奇瑞今年的生存之道不是防守，而是绝对的进攻。正如制胜之道，大道至简。”
2024年，奇瑞的生存之道是进攻。
奇瑞集团目前拥有四大品牌。从2月的销量结构看，奇瑞品牌销量为97562辆，同比增长41%；星途品牌销量为7910辆，同比增长56.4%；捷途品牌销量为29017辆，同比增长76.6%。
此外，奇瑞的新势力iCAR品牌，首款产品iCAR 03，预售期间收获订单16728辆，并于2月28日迎来全球上市，官方指导价 10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型首次进入10万区间。
可以看出，奇瑞集团销量整体向上的背后，在于品牌产品结构方面的优化，奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌都为销量提供了强有力支持，且都实现了大幅增长。
从销量成绩看，近几年奇瑞始终保持着稳步增长，并位列头部阵营。
2023年，奇瑞汽车年销量达到188.1万辆，同比增长52.6%，远超行业整体乘用车的大盘增速，真正进入多年不见的上升周期；经营业绩上，奇瑞集团2023年首次营收达3151亿元，同比增长50.4%，实现一年增长千亿元的“大跨越”；去年，集团年出口汽车达到937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
多项成绩创历史新高，说明奇瑞在2023年就已经形成了强大的增长势能，正在进入高速发展的快车道。同时，也说明市场和用户对奇瑞下的苦功是认可的。
而销量连续冲新高的背后，也得益于创新奇瑞“技术百宝箱”的强势赋能。
在研发投入上，奇瑞依托“瑶光2025”的技术体系，每年投资200亿元用于研发。根据2023年奇瑞科技日发布的信息，未来五年研发投资不少于1000亿元、研发人员达到2.5万人，其中软件人才超过50%。截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。