宝马再次走上风口浪尖。车fans创始人孙少军近日在微博上透露，宝马决定给4S店开出多项大幅度补贴减免政策，包括3%价格折让（可提前支付）、逾期付款违约金年利率降至2.5%、滞港车辆仓储费降低50%（追溯至2024年1月1日）。
截至发稿，宝马暂未公开回应上述消息。业内人士猜测，宝马此举或与保时捷中国经销商集体“造反”事件有关。
宝马被保时捷事件吓到了吗？近日，保时捷中国经销商集体“造反”和“抗议”一事在网络上发酵。事件起因是，由于保时捷销量大跌，纯电车销量又不理想，大量经销商亏本卖车。此时，保时捷中国为了完成销售任务，还要求经销商压库，致使双方矛盾激化。
保时捷中国回应称，保时捷中国和全体授权经销商始终保持长期、互信的常态对话机制。
与保时捷不同的是，还没等经销商“造反”，宝马不仅让利了，终端产品的价格或也降了。在社交媒体平台，有消费者称，指导价35.39万元的宝马i3 35L，如今裸车只要约18.96万元。记者向北京一家宝马4S店电话核实，对方表示，地区经销商不同，汽车售卖价格也会有差异。
也有消息称，每年5月和6月，宝马都会上演变相降价的戏码。有消费者在社交媒体平台透露，去年6月，宝马也向所有国内经销商发放50亿元的补贴，主要用于应对当年整个车市的下滑。
值得一提的是，宝马此前曾公开表示，不会参与“价格战”。宝马集团首席执行官齐普策（Oliver Zipse）曾表示：“我们没有兴趣通过降低价格来获得市场份额，这不是我们的策略。”
在降价方面，不只是宝马，其他大牌豪车也坐不住了——奥迪、奔驰也有降价的消息传出。
据乘联会统计，今年4月以来，已有超40家车企、共128个车系进行降价或优惠调整。据乘联会秘书长崔东树介绍，今年第一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车，燃油车降价的很少。除了直接降价外，还有超过12家汽车企业通过新款车增配减价、置换津贴等形式变相降价。
降价或也难救大牌高端车的销量。今年4月，宝马i3销量为4489辆，今年以来月销量平均在4000辆左右徘徊，但2月跌下了3000辆。奥迪Q4 e-tron今年以来月销量徘徊在1000多辆左右，奔驰EQE今年以来的月销量曲线则徘徊在几百辆区间。