汽势Auto-First|刘天鸣 发自广州

2023年广汽自主研发投入近84亿元，新增专利3200件新增专利，相当于每月投入近7亿元用于自主研发，每天有近9件专利申请，广汽集团在新质生产力的指引下，通过持续技术革新，加快转型升级。

连续6年的广汽科技日，是广汽集团新质生产力的最好展示。站在新能源汽车产业新“十字路口”，广汽集团再次通过强有力的技术储备和科技创新，点亮“下半场”最为核心的智驾与固态电池两大科技树分支。

 

在4月12日举办的2024广汽科技日上，广汽集团聚焦智电前沿技术，推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，两项技术均计划在2026年量产装车。电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项科技，也一同亮相广汽科技日现场。

智驾系统两条腿走路

当下，智能化被普遍认为是新能源汽车下半场竞争的核心，而智能化的内在是基于AI、大模型等新技术打造的智驾系统。广汽集团在智驾领域深耕多年，拥有，包括可完成极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP在内的众多先进智驾技术，在无人驾驶领域则已实现Robotaxi的示范运行。

 

在今年广汽科技日上，广汽集团推出了无图纯视觉智驾系统（以下简称GARCIA智驾系统）。广汽集团总经理冯兴亚表示，GARCIA智驾系统将在2026年的春天实现全面量产。

据了解，GARCIA智驾系统不依赖高精度地图与激光雷达，仅依靠视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

 

为了实现如同人一般的感知能力，GARCIA智驾系统通过感知多任务大模型，实现视觉识别三大领先能力。

第一，极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。

第二，超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。

第三，处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

 

智驾不仅要看得清更要走得准。目前，智驾系统对于周边环境的感知能力超过不少“老司机”，但智驾不能像老司机一样“开车”的关键在于预测判断与决策。

广汽研究院人工智能首席科学家陈学文介绍道，GARCIA智驾系统通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，实现对其他交通参与者行为的精准预测，操控车辆作出合理、安全、高效的驾驶决策。

此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。

 

当然，GARCIA智驾系统还具备持续学习进化能力，借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代。