刚“消停”没两天的周鸿祎，又杀回了汽车圈。
近日，汽车圈网红第二人、人送外号“雷军研究院院长”的周鸿祎，初步完成了换车的承诺：5月22日刚刚将自己的老迈巴赫交付给了继任褚振亮，5月24日便出现在了极氪009光辉首批车主的交付现场。
至此，“周鸿祎换车记”本身宣布告一段落，但随之而来的新话题却让我们再次看到了这位流量教主的硬实力：在交付仪式结束后，周鸿祎在极氪CEO安聪慧的陪同下参观极氪工厂，并一连发布两条短视频，再次引发热议。
尽管其本意是为合作伙伴吉利站台，但“嚣张”惯了的红衣教主在视频中对安聪慧的一番“教育式发言”却显得十分耐人寻味。
外行指导内行，车企该“受教”吗？
“你们这个压铸机多少吨啊，为什么不做到万吨呢？”“车漆几层啊？材料没有放射性？”
尽管在诸多车圈大v和极氪CEO安聪慧组成的接待群体中，周鸿祎似乎是最不懂车的那个，但短短数十秒的视频中，他先是对安聪慧毫不客气地发出了连珠炮般地提问，且似乎对其回答并不十分满意。
随后，周鸿祎则直接开始对安聪慧传授起了经验：“不用去讲how（怎么做的），因为我们也听不懂，直接讲why和what，为什么这么做，和这么做带来什么好处。”
这些发言不免让人想到了此前理想MEGA上市时周鸿祎远程“指导”李想该如何运作才能挽回营销颓势的热心发言，以及北京车展现场，周鸿祎在李想面前对四座MPV高谈阔论时，被后者客观理性地说服。
也有人拿出周鸿祎在北京车展上喊话奇瑞“放下身段，走到台前与公众沟通”等指导式发言的片段，表示红衣主教在汽车圈里“好为人师”已经不是第一天了。那么，周鸿祎究竟是否有资格来指导汽车人们“做事”？汽车圈又是否真的能够接受“外行指导内行”的营销模式？
首先，以参观极氪工厂的这段发言为例，论流量，这位车圈网红的确在2024年为汽车行业贡献了不少新鲜话题，造梗速度仅次于雷军背后的广大网友们。但论资历，已在吉利工作近30年，一手主导浩瀚架构、领克品牌等多个里程碑项目的安聪慧显然并不适合成为他的“学生”。
“就像刚才将那个压铸，细节、多少个控制点这些大家听起来都比较费力，这一点上雷总就很善于拿一些数字出来，27000转什么的。”周鸿祎在参观完极氪工厂后如是说。然而，假如他出席的是极氪或是其他任一主流汽车产品的发布会，也许他会惊讶的发现，在挖掘产品亮点、找到数字“锚点”的这堂课上，极氪这些在周鸿祎眼中不善于宣传的“守旧派”，甚至比雷军做得更多。
再比如针对极氪009光辉，周鸿祎提出的why、what和How建议，想必极氪内部也是经过深思熟虑的。但是周鸿祎显然没有仔细思考，极氪为什么要这样做。
售价接近80万元的极氪009光辉，明显是要向上进攻，甚至要在轻奢级消费市场与其他品牌进行一些较量。而不论是汽车圈的劳斯莱斯、宾利，还是时尚品圈的迪奥、香奈儿、爱马仕，只要与奢侈品沾边的品牌，都无一例外需要为消费者讲述“How（怎样制造）”的问题。
只有当消费者认知到，世界上能够手绘出劳斯莱斯腰线的人仅有个位数；打造一件迪奥的连衣裙需要顶级匠人累计工作30个小时，消费者才能彻底感知这件商品的精神价值，才会心甘情愿地为其埋单。
当然其中也存在一种可能，就是售价80万元的极氪009光辉，对红衣教主而言还是太过便宜了。然而，无论从技术进化的角度还是对消费者负责的角度，从未亲自参与造车、甚至连开车都不会（至今未拿到驾照）的周鸿祎，自然也无法设身处地地为汽车营销提出更多具体的、真正有建设性的意见。
驾驭流量，而非被流量驾驭
在成为极氪009光辉车主之后，周鸿祎很快就迫不及待官宣了360与极氪之间合作的消息，双方签署的战略合作协议显示，二者将在在安全领域、大模型领域等方面进行合作。对此，不少网友表示：“周鸿祎终于在汽车圈内用流量变了第一笔现。”
而对于极氪来说，与周鸿祎的合作虽可能带来争议，但从流量红利的角度来看却依然是当下十分划算的选择。尽管周鸿祎并不打算让极氪009光辉成为自己的“唯一”，而是表示此后还将购入多台国产新能源高端产品，但第一个吃螃蟹的车企所收获的关注和热度，却是后来者很难达到的。
更重要的是，吉利对流量与跨界的探索，并不会只局限于周鸿祎。就在安聪慧与周鸿祎的极氪工厂行同天，李书福与搜狐创始人张朝阳在吉利学院的对话也在同步进行，相比周鸿祎的张扬，清华大学物理系毕业的张朝阳反而显得谦虚，而一向金句不少的李书福也拿出了十足的诚意，双方平等的对话展示了互联网+汽车流量交互的另一种打开方式。
正如饥饿游戏中人气最高的选手也往往有着最可观的存活率一样，在当下汽车市场的丛林竞争中，比销量下滑更令车企们感到恐惧的是无人在意的流量困局。但这却不是“外行指点内行”的理由。
让人记忆深刻的是，今年北京车展的当红明星企业家雷军，几乎是全程在用肯定、赞美、谦逊的态度面对每一家造访的车企。恰巧，雷军也是被周鸿祎时常挂在嘴边，用来说教其他企业的“正面典型人物”。
因此对于周鸿祎来说，好为人师或许是个人习惯，但是要想让别人从心底里认同自己，首先要做的，大致应当是自己先努力向正面典型学习。而对于汽车企业来说，驾驭好流量，避免被流量驾驭，才是在合作中最应该学习的那部分课程。