其实早在MEGA发布之前，关于理想M系列纯电SUV车型的消息就曝出来了。大家那时候都是非常期待的，在豪华增程车领域呼风唤雨的理想能给大家带来什么样的纯电作品？不过前几天李想宣布：本应该今年发布的纯电SUV推迟一年，到2025年上半年才发布！我们都知道理想L系列给它们带来了丰厚的利润，肯定不是因为没钱了。所以这件事网友都很疑惑，理想则回应说要打磨产品，现有的门店摆不下等等，但其实真实的原因根本不是这样！
第一个原因是理想MEGA的销量不及预期，它上市后首个交付的完整月是3月份，最终成绩是3229辆。在李想本人设想中，月销应该要过万台的品牌首款纯电MPV却是这样的成绩，很多人分析是因为外观风波，等一阵就好了！但是在舆论已经降下去的4月份，新车还降价至52.98万的情况下，交付量仅为1145台，本来以为是要东山再起，没想到却越来越差了。而且3月份的3229辆还是之前积累下来的订单，所以4月份的成绩基本能看出这台车之后的表现是什么样了！
大家可以看到北京工厂生产出来密密麻麻的理想MEGA新车，所以这不存在产能问题。有一说一，MEGA的外观确实是很好看也很吸睛，至于它神似什么只是一个诱因。卖不好还是价格太贵了，尽管从去年开始李想就在给大家做预期管理，不停地喊这台车要卖50万以上！但它真正上市之后，消费者发现新车根本不符合自己的预期，没有电吸门，超过5米3的大车也不配备后轮转向等配置先不说。它作为纯电车型最重要的配套，理想5C超充站目前仅有357座，这属于是基础就不够牢靠。
而隔壁特斯拉的超充站是2300座，成本更高的蔚来换电站也有2420座，充电站也布局了3850座，这么一对比差距非常之明显。都说君以此兴，必以此亡！李想吃下了增程的红利前期没有布局这个，现在就变成了它的弱点。当然，不是说理想要凉了，它的血条非常厚，有足够的资本去试错去调整。MEGA作为品牌首款电车，它现在也是给后面的车踩坑，李想吸取了教训肯定是要改变策略的。这个是好事，理想在这方面的调整速度还是很快的，只要别一条路走到黑就行。
第二个原因就纯纯是因为理想MEGA的外观了，大家看看M7/M8/M9的谍照就知道了，它们完全可以说就是MEGA的变种。前脸修改一下，侧面和尾部直接套现有的设计，理想这是想把L系列成功的套娃经验复制到纯电车型上来！这也能看出来他们整个公司应该都对MEGA这个外观相当满意，所以才会一道菜弄四个炒法。不过现在它作为头车失败了，那么后面的也很难跑起来，只能先争取时间改了。
