随市场发展，别克GL8在MPV市场的霸主地位，已经被挑战甚至已经被超越。在2023年在MPV市场当中，别克GL8全年销量为11万台，然而比亚迪腾势D9 DMI全年的销量为11.1万台。因此比亚迪腾势D9在MPV市场已经赶超了别克GL8，别克为了拿回MPV市场，这一次要推出全新款的别克GL8 PHEV版。
根据相关信息了解，全新别克GL8 PHEV版，目前此车是属于隐藏状态，所展现出来的信息并不多。从中我们不难发现，全新款的别克GL8在外观颜值上，相比普通燃油版本车型，有着很大的设计性区别。
从两侧大灯到LED灯、中网造型设计跟现款车型都完全不同，但是这种大嘴式的中网进气格栅，跟别克世纪是较为相类似。推出别克GL8新能源版本车型，也是为了抢占MPV市场的新能源市场份额，毕竟现款的别克GL8燃油版本车型是上不了绿牌。
车身尺寸方面
在预计别克GLPHEV8或将是车长5.2米、宽1.9米、高1.8米、轴3.1米，应该要比现款的车型要略大一些。底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂，这一点在底盘悬挂上跟别克GL8陆上公务仓版本车型不一样。不过与别克GL8 ES陆尊版本车型是一致的，所以别克GL8 PHEV版一定是属于30万级别以上的车型。
根据相关信息了解，别克GL8 PHEV版的新能源版本车型，将会提升此车在舒适性能方面的能力，包括车内的填充物的厚度、车内的静谧性以及加入阻尼减震器，提升此车在行驶过程当中的滤震性能。同时新车还将会配有更高的舒适性配置，比如气袋按摩以及气动腰托等等。
作为插混版本的车型别克GL8 PHEV版，有可能将会采用1.5T的发动机，在外加P1+P3的电机组，组合而成的全新一代插混混动系统，同时再结合通用的奥特能平台的技术特点。一套全栈自研插混电驱单元，前驱动电机峰值功率覆盖140千瓦至180千瓦，后驱电机峰值功率为110千瓦至160千瓦，驱动电机效率高达96.1%，纯电续航100-200公里。在混动模式下，最大功率为467千瓦，峰值扭矩760牛米，最大综合续航将超过1,100公里。