1、上海6号线（4节C型车厢)
上海地铁6号线全长33.52公里；共设28座车站，其中19座地下站、9座高架站，全线共有11座换乘站；列车采用4节编组C型列车。呈东北-西南走向，线路北起浦东新区港城路站，南至浦东新区东方体育中心站，联通了外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区。2007年开通。
6号线毫无疑问是上海设计最失败的地铁，完全没有考虑到客流量，连预留都没有，最起码也整个6节啊，只能这样了。上海其它地铁都是6节B型以上车厢。
6号线使用4节C型车严重影响了浦东沿江片区的交通。
2、广州3号线（6节B型车厢）
广州地铁3号线于2005年12月26日开通运营首通段（广州东站至客村站），2006年12月30日开通运营一期工程（广州东站至番禺广场站、天河客运站至石牌桥站），2010年10月30日开通运行北延段（机场南站至广州东站），东延段（番禺广场站-海傍站）正在建设中，标志色为橙色。
广州地铁3号线主线起于天河客运站，止于番禺广场站；北延段起于体育西路站止于机场北站，线路大致呈南北“Y字形”走向。
广州地铁3号线线路全长64.41公里，全部为地下线；共设置30座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组B型列车。
广州地铁3号线日均客流为139.1万人次全国第1。最高单日客流量为280.07万人次全国第1。如此之高的客流量却只用了6节B型车厢，可以想象有多挤。
实在太可惜。毫无疑问应该用8A。
3、武汉地铁2号线（6节B型车厢）
武汉地铁2号线是中国第1条穿越长江的地铁，于2012年12月28日开通运营一期工程，2016年12月28日开通运营二期工程，2019年2月19日开通运营三期工程。全长60.8公里；共设38座车站。
线路起于天河机场，止于光谷佛祖岭站，途经天河机场、 汉口火车站、江汉路步行街、中南路商圈、光谷商圈，贯通武汉最繁华的地段，客流量也是武汉第1，却只用了6节B型车厢，可惜可惜。毫无疑问应该用8A。
4、深圳地铁2号线（6节A型车厢）
深圳地铁2号线于2010年12月28日开通运营一期工程，2011年6月28日开通运营二期工程， 2020年10月28日开通运营三期工程，全长39.567公里，均为地下线；共设32座车站，均为地下车站，列车设计时速80千米/小时，采用6节编组A型列车。
截至2022年11月，深圳地铁2号线呈S形向东-西南走向，西起南山区赤湾站，途经福田区，东至罗湖区莲塘站。
因为没经过人口众多的城中村，却途经了众多豪宅区，2号线也被称为“土豪专线”。导致2号线的客流量十分一般，大部分时间都坐不满。
深圳地铁2号线与8号线实际上是同一条线路，完全没必要弄两个名字。
5、成都18号线
成都地铁18号线于2020年9月27日开通运营首开段，于2020年12月18日开通运营非首开段。
成都地铁18号线北起火车南站，东至天府机场北站。全长约69.39公里；共设12座车站，其中10座地下站、2座地面站；列车采用8节编组A型列车。
成都地铁18号线在天府广场不设站，无法与1和2号线换乘。这是成都城建的巨大遗憾。
6、北京3号线
作为北京1条老资格的线路，3号线规划建设历程却异常曲折，跌宕起伏。
1956年，苏联专家指导北京完成了第一版地铁规划，地铁3号线首次出现，规划中3号线是一条西部的南北线，线路走向贯通南北，穿越德胜门。1965年，规划中的3号线彻底发生了变化，改为从西北郊至西直门。1973年规划部门对北京地铁进行了重新规划，原本应该按照编号3修建的线路，从西直门出发通向西郊。在此规划中，3号线的西北段与当初北京地铁三期工程相似，从颐和园北宫门至西直门，但线路并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向北往酒仙桥，后又调整延伸至北京首都国际机场。
20世纪90年代，3号线再次被提上日程，被称作“西颐线”，恰恰就是三号线的西北段。明确写明，北京地铁3号线西北段计划1995年开工，2000年开通。
此时，北京城郊疯狂发展，卫星城的方案不断变成现实，在这种情况下，修建一条通过回龙观、天通苑的地铁，远比修一条通向望京或者通州的地铁来的重要。1998年，在此前从未规划的情况下，为应对城市人口布局的变化，当时的规划部门决定将北郊的卫星城全部连成一条线，便新增了13号线服务于回龙观和中关村，因这条地铁的建设占据了当时城建的大部分资金，加上八通线也在建设当中，3号线被砍掉。
至此，三号线便不再去往机场而是经过酒仙桥后转向西北进入望京，其建设就又停滞了下来，其规划也逐渐被别的线路所取代，3号线便慢慢消失在人们的视野中。直到2015年，最新版的北京地铁规划中，3号线才重现江湖。
2008年，3号线再次迎来转机，重新开展论证工作。2010年，西段率先开展了前期研究工作，起点位于田村附近，沿阜石路敷设，终点设置于阜成门。然而，由于京城核心区域内文物密集，3号线东西能否贯通成为最大的争议。
2014年，3号线规划最终确定。根据远期规划，3号线将继续从东四十条站向西进入北京中心城，为保护皇城，中段路线由故宫北侧北海南侧的景山前街改为地安门大街，从平安里站到南锣鼓巷站区间与北京地铁6号线平行，北京地铁3号线位于北京地铁6号线下方。之后线路继续向西经金融街、展览路、甘家口、八里庄抵达海淀田村。另外，北京地铁3号线还留有继续西延计划。但受北京内城核心地带文物密集的制约，东四十条站以西区段尚在研究。
2015年，国家发改委批复3号线，自田村至曹各庄北站，线路长37.4公里，设站27座。
2017年，历经半个多世纪数次搁置、规划调整的北京3号线完成批复，正式开工建设。一期工程终于将于2024年正式通车。
7、重庆地铁4号线
重庆4号线，重庆北站北广场站至唐家沱站段于2018年12月28日开通试运营]；重庆北站北广场站至民安大道站段于2019年1月11日开通试运营；唐家沱站至黄岭站段于2022年6月18日开通试运营。
4号线西起民安大道站，途经江北区、渝北区，北至黄岭站。
4号线运营里程为48.54公里，共设车站24座，其中地下站16座、半地下站1座、高架站7座；使用6节编组As型列车。
地段太偏僻，客流量不足！