谁能想到，曾经的新势力销冠——小鹏汽车，不仅深陷销量泥潭难以自拔，而且亏损持续扩大，似乎看不到盈利的希望。不到两年半时间，3600多亿元灰飞烟灭，小鹏汽车到底被谁逼下神坛？答案可能是华为。
1. 3600多亿元灰飞烟灭
很多事情需要回头，才能看得更清楚。2021年，是小鹏汽车大放异彩的一年。这一年，小鹏继G3之后，终于迎来了现象级的P7车型。凭借自动驾驶辅助、智能化车机系统、优秀的续航和驾乘体验，P7一炮而红。由此，小鹏汽车2021年12月热销超1.6万台，成为首个月销抵达这一高度的新势力车企。整个2021年，小鹏爆卖98155台，同比劲增263%，并力压蔚来，一举坐上年度销冠宝座。
销量的大爆发，助力小鹏汽车港股股价，在2021年第四季度持续暴涨。及至2021年12月1日，小鹏汽车股价盘中一度高达220元，市值超4100亿。可是随后进入2022年，小鹏汽车股价持续暴跌，在2023年依旧没有多大起色。截止2024年4月8日，小鹏汽车收盘价28.15元，与最高点相比已经跌去近九成，3600多亿元市值灰飞烟灭。从股价走势来看，资本市场似乎对小鹏汽车的前景感到担忧。
2. 深陷销量泥潭难自拔
挟2021年销冠余威，小鹏汽车2022年上半年的销量表现可圈可点。但是进入下半年，小鹏突然遭遇滑铁卢，让人大跌眼镜。当时，新车G9的上市乱局，成了小鹏深陷销量泥潭的导火索。2022年下半年，小鹏汽车销量跌破万台大关，一度腰斩至5000台左右的水平。这一年，小鹏总销量为120757台，同比在增长，可是增速被同行甩开距离，在新势力中的排名，从上一年的销冠滑落至第四名。
2023年，何小鹏对小鹏汽车进行了大刀阔斧的改革，还挖来在长城汽车“二把手”——车圈铁娘子王凤英担任总裁。只不过从销量上来看，作用似乎并不太大。2023年，小鹏销量为141601台，总销量和增速均在蔚小理中陪居末席，而且年度亏损额首超百亿，高达103.8亿元。进入2024年，小鹏销量依旧没有起色，一季度累计销量只有2.18万辆，在新势力中的排名进一步下滑到第八名。