曾几何时，国内的汽车工业一直处于“起步晚、技术落后、销量差”的局面，毕竟在燃油车时代，自主品牌确实没有合资品牌混得好。可随着国产车以及新能源汽车的飞速发展，它们也正在打破曾经合资品牌制定的“生存准则”，慢慢站了起来。
比如说在我国的汽车出口数量上，这几年来就在不断增长之中。2021年，我国的汽车出口数量为201.5万辆；2022年则增加到了311万辆；2023年更是达到了526万辆，成为了最大汽车出口国。或许在不少人看来，国内汽车出口要么是依赖特斯拉，要么是依赖合资品牌，但事实真的如此吗？最近的一则榜单数据直接打了不少人的脸。
据中国汽车工业协会数据显示，2024年1-4月中国汽车出口为182.7万辆，同比增长33.4%，明显高于国内销量5.6%的增速。而另一则数据则显示，2024年1-4月中国汽车出口量排名前十的汽车品牌中，除了名爵和特斯拉，其余品牌均出现不同的增长，特别是比亚迪的增长尤为显著，直接把特斯拉挤出前三。
具体来看，品牌出口量第一的是奇瑞汽车，销量达到了27.2万辆，瑞虎7、瑞虎5X、欧萌达以及瑞虎8均进入出口车型榜前十，是上榜车型最多的品牌。第二名是名爵，出口销量达到了16.5万辆；第三名则变成了比亚迪，出口销量达到了13.8万辆；而特斯拉则屈居第四，出口销量为11.9万辆；第五名是吉利汽车，出口销量为11.5万辆。
不得不承认，自从特斯拉在中国上海建立了超级工厂之后，这里面生产的很多车型都会出口到海外市场，但它还真不算上中国市场海外出口的主要贡献者。事实数据也摆在眼前，除了特斯拉占据差不多10%的份额之外，我们绝大多数汽车出口额都是由自主品牌贡献的。而像是本就与特斯拉“暗流涌动”的比亚迪，在今年前四个月的出口额更是超过了特斯拉，要知道比亚迪出口的也都是新能源汽车，可以说两者之间的差距在逐渐缩小。
从排名不难看出，其实中国的自主品牌出口已经越来越具备优势，毕竟很良心地说，国产车除了起步较晚，没有多少造车历史之外，在产品力上确实会更具性价比。像是一直很寒酸的日系车，更新换代慢就不说了，同时在车机、配置上也很拉垮。再看国产车这边，无论是外观设计，还是智能车机，都吊打现在的日系车，而且一般上到十多万的新能源车，配置几乎也都是给你弄齐全了，对比下来日系车就显得格外寒酸。如果说合资品牌的优势是长久的技术与品牌积淀，那自主品牌则正通过成本优势，“越级”的产品实力以及更舒适的服务去重塑汽车市场，占据更多的市场份额也是必然的事。
写在最后
总而言之，中国汽车品牌的出口其实正朝着好的方向发展，即便现在还和一些发达国家的车企有着差距，但万事不怕难，而新能源转型的必然性，更给了自主品牌更多“攻城拔寨”的机会，这无疑是所有国人的期待，也是中国车市成熟发展的“风向标”。