过去几年，特斯拉快速发展，销量，粉丝量，利润率同步向上，风光无限。但现在，马斯克似乎在AI，X（前Twitter），SPACE X，Boring（隧道挖掘）等其他领域高调亮相，而特斯拉则再度遇到了麻烦。
经过数年的快速扩张后，特斯拉的销量下滑，其曾经令人羡慕的利润率萎缩。今年以来，特斯拉面临的最大问题，不再是能否生产足够多的汽车，而是，人们是否愿意去购买它。
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股价暴跌，全能的特斯拉还顶得住吗？
特斯拉的股票2024年开年以来，下跌34%，是标准普尔500指数中表现最差的股票之一。
虽然特斯拉仍然是全球最有价值的车企，但自2021年达到巅峰以来，其市值已经下跌了超过一半。
究其原因，一方面消费者对电动汽车的热情正在冷却，另一方面特斯拉的核心车型阵容可能也已经过于老套了。
数月以来，特斯拉一直在降价以刺激需求，但销量提升并没有像马斯克预测的那样有效，而中国车企看起来更像行动果断、技术精进的行业新星。
与此同时，马斯克的注意力几年前，却开始游离在汽车主题之外：收购了Twitter，不惜出售了部分特斯拉股票，并创办了一家人工智能公司。
而最近，他一直在不同领域与各位业界大牛进行“对决”，从OpenAI的奥特曼，到迪士尼首席执行官鲍勃・伊格尔(Bob Iger)，马斯克都试图在辩论中胜出。马斯克似乎花更多时间在赢得辩论，而不是赢得竞争。
调查显示，马斯克越来越有争议性的的公众形象，已经让一些潜在的特斯拉买家疏远。
上周，特斯拉自2020年以来的季度交付量首次同比下降，远远低于华尔街的预期。
客观来说，特斯拉仍然在全球电动汽车市场表现强劲，并且是美国市场的明显领导者，仍在盈利状态。与此相对比，许多老牌车企在承诺数百亿美元扩大其产品后，却依然很难通过电动汽车盈利。但特斯拉过去的繁荣时期看上去已经褪色，马斯克描述的光明未来 - 人们将乘坐完全自动驾驶的特斯拉 - 仍然很遥远。
福特汽车前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)表示，“特斯拉正在从黄金时代，走向一个真正充满挑战性的时代。”
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黄金时代，一去能否复返？
三年前，特斯拉似乎势不可挡。
在应对多年的财务不确定性和生产挑战后，特斯拉已经转危为安，并连续打破季度利润记录。
过去几年，由于全球半导体短缺，许多竞争对手开始削减汽车产量，而特斯拉仍在蓬勃发展。由于消费者需求足够强劲，特斯拉还可不失时机的调整价格，提高单车利润率。有意思的是，由于供需关系，特斯拉新车的等待时间变得更加漫长，以至于一些客户甚至愿意高价购买刚交付不久的“准新”二手车。
当一些车企开始按照特斯拉的形象重塑自己时，拥有惊人技能的营销大师马斯克，却着力开始说服投资人相信他在人工智能领域的能力。
为了强调特斯拉在人工智能领域的实力，以及凸显在竞争激烈、传统低利润汽车业务之外的雄心壮志，马斯克推出了其公司的最新心血：一个友好的人形机器人。但机器人擎天柱Optimus还没有做好准备。在当时发布会的舞台上，一个穿着机器人服装的真人代替“Optimus”跳舞。
“特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司，”马斯克对观众说，“在未来，体力劳动（不再是必需）将成为一种选择。”
2021年10月下旬，美国租车公司赫兹全球控股公司表示，该公司正在订购10万辆特斯拉汽车，以扩大其电动汽车车队。对于投资者来说，这笔交易意味着电动汽车正在成为主流，而很快更多的汽车用户，将有机会驾乘特斯拉。
