我们都说飞度这车很垃圾，确实，飞度放在今天来看，那就是工业垃圾。但9.98甚至7.98的秦却没人说他垃圾，反而大家都在夸他便宜，很良心、
但我不这么认为，飞度月销量最高的时候在一万左右，均价9.8万元。而比亚迪秦的4月销量为2.78万，这是一个非常惊人的数字了，并且7.98的秦在成本控制与定价策略方面，仍然值得很多友商学习。比如“用料”
那回到我们的问题来，为什么飞度与秦这俩看似八竿子打不到的车能放到一起讲呢？
他们，都可以让我们开上车
多年前，我骑着小电车和朋友出去玩，路上突然遇到了大雨，这突如其来的瓢泼让我们都无处躲藏，好不容易找到一处遮阳棚躲避，身上却早就被浇了个透心凉，我们呆呆地看着雨点砸在地上，我说：“要是有辆车，好歹都不会被雨淋了。”
而对于像当时的我一样的年轻人而言，能有一台车，能够遮风避雨，这就足以满足了，便宜，空间大，省油，这正是当时我内心所需要的一台车。
当然，那时候没有7.98的秦，9.98的也没有，那么如果当时我买车，大概率会在飞度或者轩逸这两款车之间做选择。
他们，是什么样的车？
现在在网上搜索飞度，能看到最多的就是他安全性差，配置低，收音机都没有，卤素大灯，这些描述都没有错。
但是飞度也有其优点，空间特别大，经过调整一台飞度的空间甚至可以容纳两人睡觉，再搭配上魔术座椅，说真的，我愿意为他买单。并且，飞度目前的保值率依然不错，年轻人后期想换车也是毫无压力。
而回看到今天的秦，1200km的综合续航，卡着电池极限上了一个绿牌，对于上班通勤路程短的，你甚至可以每天充电就可以，这台车的核心理念就是要帮你省钱。
那么当消费者去看完了轩逸飞度再去看秦，几乎没人能拒绝更便宜的，用车成本更低的秦，谁的钱来的容易呢？
他们，是为何而生？
2021年7月，飞度的销量达到了1.2万辆，6月份销量突破了1万，这在侧面反映了一件事，大家的消费欲望，不高了。
而随着国内新能源势头的崛起，飞度被干掉是迟早的事，于是23年2月，9.98的秦横空出世，很意外的是，本来应该作为竞争对手的轩逸并没有受到多大的影响，但随着海鸥，缤果，海豚的上市，飞度被从销量榜上拉了下来，油车再省也省不过电车。
经过了口罩事件，大部分人手头都比较紧，而价格战正是车企最为直接有力的促销手段，9.98甚至7.98的秦，我认为都是价格战的产物。
为了拿捏消费者囊中羞涩的心理，只要有够便宜的价格，谁能忍住这种诱惑呢？
结语：作为合资车的飞度显然没有这种能力，所以他的4月份销量只有1504，如果我现在想去买车，肯定不会只考虑轩逸和飞度了，能在我心理价位考虑的车，实在是太多了，即使是预算不多，我也能说：“我想要一台车，但我想要的，不仅仅是一台车。”