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智界S7(上):华为和奇瑞,怎么走到一起的?你需要知道这些事

发布时间:2024-04-08 17:15:51来源: 15210273549

小米之后,华为又来搞事了,最近一直有消息说,4月8日智界S7将重新发布,可能会有增配降价,不管是不是真的,看得出来,从年初开始的降价潮,以及陆续上市的新车型,还是给华为带来不少压力和动力的。


但纵观汽车行业,在不进行跨地区销售的前提下,一款产品连续发布两次是十分罕见的情况,那智界S7为啥要重新发布?重新发布之后有没有用?

本期二楼话题,我们就聊聊智界S7相关的事,大家好我是汽车区足疗部up主黄师傅,各位点个赞,系好安全带拿上手牌,我们一起开车上二楼!


首先我们要知道的是,智界S7为什么要再次发布?

为了方便更多贵宾了解,我简单过一下智界S7重新发布之前的事,先抛出余承东给整件事下的结论:因为芯片短缺和工厂搬迁,智界S7的上市和量产受到了很大影响,并非网传的奇瑞故意使绊子,也不是余承东的场面话,在这个结论的前提下,各位可以参照我整理的时间线,出去跟人辩经,虽然我很讨厌吹牛逼,但以下内容有可能、也许、大概是互联网上关于这件事,比较全的整理。


智界是华为和奇瑞共同推出的新能源品牌,而智界S7是品牌的第一款产品。双方的故事线大概都可以从2019年前后开始。


2019年5月,华为被美国制裁的前后脚,已经涉足汽车领域多年的华为成立了车BU,当时定下的基调是“华为不造车,只帮助车企造好车”,此前和此后的一段时间内,大家一直起哄要让华为造车,华为一直说不干不干,甚至华为内部也被传出分为两派,一派说造车,一派说不干不干。


大概吵了两年半之后,2021年4月上海车展,两派分别拿出了自己的成果,不支持造车的,搞出了Hi模式,Huawei Inside,只提供软硬件,不干预销售,代表车型就是北汽极狐阿尔法,还有现在的阿维塔,2021年上海车展媒体日第二天,由时任华为轮值主席徐直军发布;


支持造车的,搞出了智选车模式,代表车型是赛力斯SF5,帮造车、帮卖车,徐直军之后一天时间,由余承东在上海华为全球旗舰店发布,现在的问界、智界,还有跟北汽、江淮搞得享界、傲界都是智选车模式,看得出来,他们内部仍然没有分出个高下。

 

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