“新能源汽车的下一个十年将是智能化的十年。”何小鹏曾经意气风发地说到。而智能也一直是小鹏汽车的标签。
但是智能汽车究竟是什么样子的呢？是智能座舱？是智能驾驶？对于智能化，小鹏给出了更具体的方向：AI。
5月20日，小鹏举办了 AI DAY发布会，分享了其AI技术的最新进展。小鹏官方对于这次活动寄予了厚望，声称是“史诗级”的OTA升级，拿出了1000+的新增功能，以及5000+的体验优化，甚至光升级说明都超过了13000字，这在智能汽车推出OTA功能以来确实是头一遭。
在发布会中，小鹏汽车创始人何小鹏先生提到：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。
对于L4级别的智能驾驶，目前的定义是：L4级自动驾驶将开始实现对驾驶员的完全替代。是让汽车自己完全拥有环境感知、路径规划并且实现车辆自主控制的技术。对于小鹏汽车将来实现L4级智能驾驶中，AI代驾是绕不开的技术。
基于强大的自主学习能力，AI代驾仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，单个用户最多可存储10条记忆路线，每条路线最长100km。
同时，根据用户所处地理位置，系统也会自动匹配推荐最合适的AI代驾路线，无需重复设置导航，一键可开启AI代驾。虽然XNGP即将推广，但是对于绝大多数用户来说，最高频率的使用场景依旧是公司到家，接送小孩等常用路线。而AI代驾的应用可以让用户精准体验AI智能驾驶带来的舒适体验。
而在XNGP方面，2024年第三季度，小鹏要实现全面无图，不仅全国都能开，而且每条路都能开，2025年要做到去高精地图的城区智驾追平甚至超过高速智驾体验。
小鹏的AI泊车功能也得到了大幅度的提升，不仅支持正常的车位泊车，甚至窄车位、断头路泊车也能轻松完成，这同样也是模仿人的泊车习惯。小鹏在发布会上演示了，即使车身+车位距离只有30cm的车位，系统也能完成顺利泊车，这在以前是难以想象的。
AI天玑系统，智驾坚实后盾
这次，小鹏带来了AI天玑系统，这也是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。
在不到一小时的发布会中，小鹏汽车智能体验负责人于桐先生，花费了近十分钟讲述未来小鹏汽车搭载的AI天玑系统，将不用“你好，小P”作为语音指令作为关键词，而是在“语音指令前后+小P”，即可完成对车内功能的控制。而这些改变是最为直观的。
全新的车机系统用上了AI大模型，语音助手小P不再只是简单的“倾听者、执行者”，而是变得能够理解世界、感知世界，整个交互模式都发生了改变。用户不再需要下达明确的指令，让系统去做什么，而只需要陈述自己的处境，系统就会自动推理，然后完成相应的动作。
这次，智能座舱还带来了更好用的转向影像辅助、全场景影像、全新哨兵模式等功能，进一步提升座舱体验。
5月20日，AI天玑系统正式向小鹏X9/G9/P7i/G6用户全量推送，小鹏P7车型今年Q3开始公测，小鹏P5/G3i/G3 车型则在2025年Q1开启公测。
小鹏汽车在AI技术和全球市场布局方面，历经多年深耕，作为大家眼中的理工男，技术一直都是小鹏的强项。如同“520 AI DAY”所宣扬的一样，小鹏就是要去做那个智能化技术的引领者，包括照顾老车主和吸引新车主，靠的就是AI这张牌。
或许小鹏汽车在谋划下沉市场，但是一直走AI发展的道路，我个人认为是国内汽车发展道路上的乾坤一掷。