在那个“动力”还是奢侈品的年代，10多万元就能买到一台零百7秒级的车，让思域成就了不少人的“跑车梦”。
然而到了今天，“798”的秦PLUS都能7秒多破百，“动力”已经成为烂大街的日用品。
加上影豹、UNI-V等造型夸张、动力强悍的车型出现，思域已经不再是 “鬼火少年”的唯一选择。
因此，思域的地位开始不断下滑，与之一起下滑的还有价格。裸车价不到10万元，曾经加价才能提车的思域，如今比飞度还便宜！
你打算抄底吗？
思域价格跌破10万元
近日，有买车的朋友告诉大咖，思域售14.29万元的劲动版有4.6万元的优惠，裸车跌破10万元。
这可是以往要加价还要排队等车的思域哦！大咖也有些心动了，于是上小红书、车友论坛等平台了解情况，发现了不少网友晒思域的报价单。从报价单不难看出，目前思域全系都有着4万元以上的优惠幅度。
以最低配的2023款 CVT劲势版（指导价14.19万元）为例，该配置优惠后的裸车价仅需9万多，如果是按揭购车，落地价甚至仅需10.8万元。
相比之下，目前飞度顶配版的落地价都要11万元左右，换句话说，如今买台思域甚至比飞度还便宜。
当然了，思域优惠45000元左右也是有条件的，那就是必须分期贷款，通常情况下要分期5年，但可以在2年后还清。换句话说，就是付出2年贷款的利息，换取大几千元的优惠幅度，算下来还是比全款划算，因此不少车主都选择这种模式。
此外大咖还了解到，目前2023款 CVT劲势版处于停产清库存状态，劲势版目前主要由二、三级经销商负责销售。
而4S店目前主推的为2023款CVT劲动·C位客特别版（指导价14.49万元），该车指导价比劲势版贵了3000元，不过优惠幅度依旧在4万元以上，落地价在11万元左右。
曾经加价都难提车
在2016年的时候，90后逐渐开始步入购车群体，对于年轻小伙而言，卡罗拉太慢、朗逸太油腻、福克斯推三缸，他们当时能选的车型真的不多。
而在这时，一台售价10多万元，造型低趴运动，零百加速7秒级，动力强还油耗低的车型出现了。没错，这就是十代思域。
十代思域上市后，月销量迅速爬升到了上万台，在2018年后，月销量甚至能超过2万台。虽然销量比不过月销4万台的轩逸、朗逸，但作为一台运动取向的轿车而言，这样的销量也比高尔夫、福克斯等竞品好不少。
由于销量火爆，思域在上市初期甚至出现了加价的情况。在4月份上市后的几个月时间里，思域的加价幅度一度达到了1万元左右。
上市半年后，思域的加价情况虽有好转，但依旧还得加价几千元。当时广东南方电视台还报道了该事件。
陈先生在广州订购了一辆本田思域，4S店的销售订单上也明确标明预提时间为90天。可三个月过后，陈先生却被告知无车可提，未来也没有确定的提车时间。如果想马上提车，就要加4000元“调车费”。
从价格来看，当时第十代思域的中配落地价基本都在16万元左右，而顶配价格更是高达18万多，要知道如今16万元已经能落地一台低配雅阁。对比当下，思域在短短几年时间里，价格也已经降了5万元左右，加价买车的老车主欲哭无泪。
降价才能维持销量
思域的现象并非只是个别现象，而是东风本田目前整体的缩影。在今年4月份，东风本田销量为40321辆，同比下滑17.28%，在车企排名上已经掉出了10名开外。
这并非是东风本田不努力的结果，东风本田如今早已放下身段，旗下车型基本都是能降则降。除了优惠4万多的思域以外，“SUV版思域”的本田HR-V，目前也有着4万多的优惠幅度，低配落地价仅为12万多。
此外，英仕派目前优惠同样也有4万多元，最低配落地价仅需16万元左右；作为旗舰SUV的本田UR-V，则有着5万多的优惠幅度，最低配落地价仅需21万多。
对于东风本田而言，它现在确实没有太多的办法挽回销量。一方面是燃油车市场逐渐萎靡，另外一方面则是合资车认可度下降，加上东风本田近两年没有导入新的产品，最终让它丧失了竞争力。
不过在北京车展上，东风本田也带来了全新电动化品牌“灵犀”，首款车型灵悉L也首发亮相。虽然这台车可以补充东风本田在新能源的短板，但从目前国产纯电车的强劲势头来看，其未来面临的压力并不小，恐怕又将成为一台“降价换销量”的车型。
大咖总结
近两年以来，东风本田车主比的不是谁的车更快，改得更帅，而是比谁的车降价更少。如今新思域车主笑得有多开心，老车主哭得就有多惨。
当然了，思域在4月份还维持着不错的成绩，销量达到了11837台。但未来思域销量继续下滑的话，也不排除市场上能见到8万元的思域。