理想公布重要变化，「今年内不再发布新的纯电车型」，如何看待此事？在第一款纯电旗舰车型 MEGA 发布并经历震荡之后，理想在短短两个月时间，启动组织大调整、裁员，CEO 对内反思 “过度关注销量和竞争”。今天，理想又公布了一个重要变化：今年内不再发布新的纯电车型。这一消息是在理想今晚举行的业绩发布会上宣布的。2024 年一季度，理想比去年同期多卖了 2.8 万辆车，总营收增长了 36.4 % 至 256 亿元，但净利润从 9.3 亿元降到了 5.9 亿元。
理想除了比亚迪之外，能够在新能源汽车领域卖得好，最大的特点就是增程式；在增程式里面实现了冰箱大彩电，给了用户舒适感的体验，让理想卖得赫拉佛，而且还实现了盈利。但理想在MEGA上却做起来了纯电，虽然MPV是一个好的想法，也能更好的提升体验度！但是唯一的问题就是做了纯电，为了纯电就要做很多的事情，因为这些年的续航焦虑问题并没有完全解决，增程式目前依旧是最好的方案！
做拿手的事情，本身理想做纯电就放弃了自己的优势所在，明明它就是靠增程式的汽车成功的，这次偏偏要做纯电，因此成本降不下来，定价高自然也就卖不动。而且比亚迪腾势D9本身就是一个反面教材，2023年D9的纯电版本仅占了5.87%。而理想MEGA，肯定是过于激进了！
一般买这样的MPV的车，主要消费人群还是商务，而MEGA过于关注家用了。商用用户年龄整体比家用的大10岁左右。很多人用MPV车必须要求是混动，完全不接受混动，他们不允许有任何的续航里程焦虑。所以这个产品定位就有了很大的问题！
所以我觉得今年不再考虑做纯电，也是好事情，做自己拿手的事情更重要！但也有可能和相关部门合作，以及一些部门希望理想做纯电，真正带动纯电电动车市场！那么做纯电就要有清晰定位了，更多是通勤使用，满足日常通勤的同时，在乎的是个人单身和年轻家庭的需求，所以无论是小米SU7做的纯电，还是华为和奇瑞推出的智界纯电，更多是轿车，给年轻人提供的轿车！
而华为在问界方面很多的产品是既有增程式也有纯电版本，充分的考虑了市场需求，从而去满足市场的需求！所以谁需要纯电车，谁用纯电车就够了，纯电车怎么用起来够用还省钱。这也许是打造产品时候需要仔细思考清楚的，我觉得理想一直来也主要是在MPV，其实可以考虑出轿车了，可以考虑城市通勤的轿车做纯电，也许是打开一个新的市场销路是关键。
但作为一个轿车而言，如果智界也做了增程式，我觉得我是更加乐意选择增程式的版本而不是纯电版本，这也是一直思考的方式和策略，因为可以加油，就多了一种能量方式，肯定是占据优势的！对此大家是怎么看的