4月3日下午,理想汽车发布全员公告,宣布对矩阵型组织进行升级,涉及多个部门组织架构调整。这也是继3月21日理想汽车创始人、CEO李想发布内部反思信认错后,理想汽车迎来的实质性进展。
上述报道指出,此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室部门,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能,转而聚焦于产品与战略,同时不再向李想汇报。调整后,产品与战略群组将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。其中,产品线由理想汽车商业副总裁刘杰负责,主管理想车型的全生命周期操盘;而产品高级副总裁范皓宇原管辖的产品部的车型PDT团队也挪入该部门。另外,在销售与服务高级副总裁邹良军之下,理想汽车新设立GTM(Go to Market)团队,负责协同新产品上市操盘计划的落地,为市场结果负责。
针对此次组织架构调整,理想汽车向《界面新闻》表示,进行矩阵型组织2.0升级属实,“此次调整将着重解决价值传递链条过长的问题,避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。同时这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速地改错落地。”
3月21日,李想在内部发布全员信,对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思,同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中,李想承认对市场节奏的把握出现了误判,并指出:“我们错误地把MEGA的从0到1阶段(商业验证期),当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营”,导致销售团队大幅减少了对L系列的精力,影响了主力车型理想L8的服务与销售。为此,李想提出降低对销量的过分关注,回归健康的增长,重点关注用户价值和经营效率的提升。
同一日,理想汽车发布公告,由于销售订单不及预期,宣布下调2024年第一季度交付预期,从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆,整体下调2.4-2.2万辆。3月26日,理想汽车停止固定每周二发布周销量数据的行为。市场认为,这一行为的改变可能是受理想MEGA失利后以及理想汽车的决策影响。