要说家用车的消费升级之选,有3台国产的插混SUV是我认为最值得看的,它们分别是来自问界的M7、领克的08,以及比亚迪的唐DM-i。这三台车,主销产品的价格均在20多万,且实际销量都非常出色,所以今天我们就来看看它们三个有什么特点,谁又更适合你?
问界M7
指导价:24.98-32.98万
目前国内最畅销的增程SUV,毫无疑问就是问界M7,而关于这台车的解读,其实用八个字就可以评价“增程动力,华为赋能”。熟悉问界M7这台车的朋友应该知道,其实它的第一代车型销量表现并不如预期,但是在花费“五亿”改款之后,车辆突然爆火。
至于车辆具体的产品力表现,应该说长板非常明显,就是两个华为深度赋能的部分,车机和智驾。先说车机部分,全套的鸿蒙座舱可以说就是目前市面上最好用的座舱系统之一,不仅流畅度一流,功能性也非常完善,各种软硬件的配合都已经极为成熟,绝对不是很多所谓智能车型那种”为做而做“的感觉。智驾上,华为现在在国内也是毫无争议的第一梯队,车辆的高速领航辅助已经非常好用,而城区辅助驾驶的发展也是目前较为领先的状态。此外,从各类小视频上也可以看到,华为这套辅助驾驶对于主动安全的提升也非常明显。
至于动力部分,问界M7则主要采用了非常稳妥的增程式动力,这套动力虽然结构简单,但相比纯电车型,确实能解决里程焦虑问题,而对比纯燃油车型,它同样也能带来不错的燃油经济性。唯一的不足可能就是在电池缺电或者走高速时,车辆的动力表现以及燃油积极性表现会打折扣,这也是因为增程动力无直驱工况导致的。
此外,像是空间布局、底盘表现这两方面,问界M7也并非十全十美,虽然车辆改款之后已经有长足进步,但和同级别相比确实不算优秀。总结来说,问界M7之所以如此受到欢迎,就是因为它是一台拥有明显长板且有华为背书的车型,加上车辆在改款之后价格的大幅下调,因此对于那些喜欢智能化,又不想有里程焦虑的新能源消费者来说,确实是很适合的选择。
领克08
指导价:20.88-28.80万
领克08一推向市场就获得大量关注,车辆销量也一举成为中型插混SUV的佼佼者,甚至多次月销突破万台,热门程度可见一斑。而且消费者对车辆的的喜好点也相当清晰,总结就是“颜值突出、超级增程、入门高配”这十二个字。
作为第一台采用领克The Next Day设计语言的车型,领克08给人的第一感觉就是“一眼高级”。第一次试驾时,我个人就对它无边框后视镜、水切内藏工艺等细节印象深刻,而目前从消费者的反馈看,颜值确实已经成为领克08的第一卖点。此外最重要的是,从此前我们的探店调查看,领克08的外观吸引的基本都是90后,且男女通吃,要知道这部分群体就是目前比较有消费能力同时又需要升级家用SUV的人群。
而动力方面,虽然叫“超级增程”,但领克08的动力系统却比普通的增程动力要复杂许多,或者更直接的说,它的动力,本质上是一套三档混动系统,同时融合了普通增程式混动的优势。因为在中低速工况下,车辆完全可以用“增程”模式来驱动车辆,这时候发动机只充当发电机,即节油又安静。
而在车辆遇到亏电状态或者进入高速工况时,因为领克08的混动系统有并联工况,发动机可参与驱动,所以动力基本不会受到影响,且这个结构还能在高速直驱的工况下保证燃油经济性,可以说兼顾了各类混动的优势。
至于入门即高配,这一点则表现在舒适性配置上,领克08即使是最入门的版本,就已经配备了具有通风、加热、按摩功能的真皮座椅、中控大屏、Flyme Auto车机、手机无线快充等等配置,舒适性不打折,可以说车辆的中高配差异主要是集中在纯电续航、驱动形式这些地方。当然啦,领克08也有可以更进一步的地方,像是仪表的界面,面积非常大,但目前展现的信息并不多,有点浪费了,希望未来车机能不断OTA,让整个界面布局更加高效合理。
比亚迪唐DM-i
指导价:17.98-30.98万
作为新能源车企的标杆,比亚迪自从全面新能源化后,旗下的产品就迎来了销量的大爆发,其中就包括定位较高的唐系列车型。作为中型插混SUV,唐DM-i的成功离不开三个点,一是更低的入门价格、二是比亚迪品牌在新能源领域的品牌号召力、三是车辆本身非常不错的配置以及设计。
唐DM-i原本的价格区间基本是在20万以上,但随着荣耀版车型的推出,车辆的入门价格变得十分实惠,加上因为插混车型不用购置税,现在基本20万内就可落地一台配置各方面非常棒的唐DM-i。而之所以能够做到如此实惠的价格,主要也是因为比亚迪有强大的供应链体系以及足够高的销量做支撑。