300名用户横评，蔚来ET7与56E打出行政级代际差
老铁们，今天狗哥我给大伙儿带来个有趣的话题，聊聊蔚来和行政级豪车的＂恩怨情仇＂。前两天呢，蔚来在合肥搞了个＂567E油电同乐日＂活动，说白了就是找了一堆蔚来ET7的车主，再找来宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L的车主，一起对比试驾，搞个横向评测。这事一出，在车圈引起了不小的动静。
狗哥我寻思，蔚来这是要单挑BBA的节奏啊！大家都知道，行政级轿车向来是BBA的天下，国产车想分一杯羹那是难如登天。蔚来敢在这个级别叫板56E，那得有多大脸和多硬的实力啊。
咱们先说硬实力。这次活动上，蔚来ET7和56E摆在一起，那叫一个鲜明对比。咱不说ET7百公里加速3.8s，连后排座椅都能秒了56E几条街。14项电动调节、3K旗舰影院、热石按摩、一键躺平...用户体验那是相当到位。而动态对比更是悬殊，蔚来的智能底盘能根据路况实时调教，基本把颠簸感过滤得七七八八，56E在同样路况下就有点＂原始＂了。
至于软实力，狗哥觉得更重要的是蔚来背后的情怀和格局。借用李斌的话说，人们对＂体面出行＂的定义在变，蔚来想代表的是一种更具科技感和前瞻性的出行方式。在他看来，智能电动车终将取代传统燃油车，这已是不可逆的趋势。目前上海蔚来的销量已经超过了BBA，全国市场指日可待。
话说回来，老铁们觉得ET7这款车咋样？放眼整个行政级市场，传统豪华品牌一直占据着90%以上的份额，国产车几乎是空白。如今蔚来杀入这个级别，靠的就是过硬的产品实力和用户口碑。ET7在30万以上高端纯电市场的占有率超过40%，放眼全球，这已经是一个了不起的成绩了。
当然，蔚来想彻底破局行政级市场，还需要一个过程。毕竟消费者对BBA这些传统豪车品牌有一种根深蒂固的情结，这种认知不是一朝一夕能改变的。但从这次活动车主的反馈来看，ET7已经起到了＂撬动＂的作用，不少豪车车主对蔚来刮目相看，有的甚至表示要换购ET7。
总的来说吧，蔚来的＂567E油电同乐日＂，不仅是一次品牌和产品的展示，更是向行政级市场发起的一记有力冲锋。在传统豪车最后的堡垒，蔚来已经打开了缺口。接下来的故事会如何发展呢？让我们拭目以待。
老铁们你们怎么看？ET7这款车你们get到它的亮点了吗？蔚来在行政级市场还有哪些短板需要补？欢迎在评论区跟狗哥一起聊聊~
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