5月10日,也就是第八个“中国品牌日”,上汽把他们那个厉害的DMH超级混动系统摆到了上海的展台上。祖似杰,他们的副总裁兼总工程师,拍着胸脯说这技术全行业第一,连电能机械能化学能热能都能玩转。
话说回来,上汽这一招真不是盖的。在整个汽车行业风风火火追新能源的大潮中,上汽推出的DMH超级混动系统,可谓是一个大招。祖似杰在会上的一席话,不仅是抛出了一个技术炸弹,更像是在对手的心里埋了一颗定时雷。
首先得明白,这个DMH系统到底是个啥玩意儿。简单来说,它是一个混合动力系统,但这个系统不同于市面上的其他混动系统,它采用了双电机布局,和一个特殊的直驱模式。
这种布局可以让发动机和电机更高效地协同工作,不仅提高了能效,还能在驾驶过程中根据不同的需要切换不同的工作模式,加上能量回收,这几种模式自如切换,真是让人感觉“坐着公交去酒吧,该省省,该花花”。
这个系统的亮点不止于此。它的双电机控制策略,让发动机与P1电机同轴解结构,提高了传动效率。你要知道,传动效率可是影响能耗和续航的大头。而且,DMH系统还特别注重NVH的开发控制,这让车辆在驾驶时的噪音更低,乘坐体验大幅提升。
别以为这就完了,上汽的这套系统还特别强调了核心技术的研发。这不,他们还开发出了1.5L的混动专用发动机,最大功率达到了82kW,热效率超过了43%,这可是达到了世界领先水平。
那么,这套系统有多牛?来,咱们看看实际的比赛成绩。在2023年的混合动力汽车极限挑战赛中,上汽的荣威D7 DMH超级混动不仅参赛,还大放异彩,一举拿下了中大型轿车组的第一名。
这场比赛不是小打小闹,是由中汽信息科技(天津)有限公司和中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司联合主办的,涵盖了市场上多款热门混动车型,考验的是纯电续航、亏电油耗、综合能耗等各方面性能。
你看,这就是上汽的自信所在。他们不仅在技术上做到了行业领先,而且还实打实地在比赛中证明了自己的实力。这对手一看,那心里那叫一个嘚瑟啊。
尤其是那些还在纠结是否全面转向新能源的传统汽车厂商,这下可怎么办?上汽这一出,不仅是技术的展示,更像是向整个市场和竞争对手发出的一个信号:我们不仅走在了技术的前端,还能把这技术变现,做到真金白银的回报。
不过,技术的比拼从来都不是单打独斗。市场上的其他汽车厂商,虽然各有千秋,但都注重技术研发和市场的扩张。上汽的DMH超级混动技术虽好,但要在激烈的市场竞争中占据一席之地,还需要更多的市场验证和消费者认可。