北京摩展将至刚好碰上工信部新车公告，各种新车扎堆亮相好不热闹，这一次的新车公告不仅有一些首次曝光的新车，还有一些“老面孔”可能也会出现在北京摩展上，期待度直接拉满。
五羊本田NSP190
五羊本田最近一直在预热的，小排量跑车NSP昨天现身工信部，很显然这台车就是CB190R的跑车版本，为什么启用全新的NSP命名，可能也是想尽量让两台车不产生过多的联系，当然也可能是因为新车型的全新命名，NSP到底是什么意思，又或者会衍生出什么新的“外号”，我们不妨期待一下。
不难发现五羊本田NSP除了外观之外，其他部分基本都是与CB190R相同，包括减震，刹车，发动机，后摇臂等等。虽然是跑车的样子，但并没有大面积侧包围，反而整个发动机都裸露在外。全新设计的车头和油箱为整台车营造出一些运动感，但是整个造型并不是很讨喜，特别是配色显得有些非主流，至于价格会不会很有竞争力，就等过几天揭晓了。
春风800MT-X
春风800MT-X去年都已经亮相米兰车展，作为硬核版800MT，这台车被很多喜欢硬核拉力的小伙伴们高度关注，作为一台硬核的Rally车型，MT-X与KTM 790 Adventure R Rally的风格高度相似，甚至可以说是翻版的790 Adventure R Rally，而且800MT的电控已经全开，所以800MT-X非常值得期待。
MT-X的车头造型保持了800MT造型，但是更加偏向越野风格的外观设定，让这台车更有野性。高位前挡泥板，长行程的减震，前21寸后18寸钢丝辐条轮，KTM标志性的低位油箱，大面积的金属下护板，以及高位排气的设计，都让这台车充满了野性。
当然此前车展展车上的一些高配置被取消，可以看到全套的西互刹车系统，减震大概率也会是全可调的KYB，轮胎也能够看到明显的CST标志。申报信息显示，还是搭载那台799cc排量双缸发动机，最大功率70kw。整备重量214kg/235kg（三箱）控制的也很不错。
春风800MT-X也与450MT一样，给到了两个版本，区别从图片上看，似乎就是高位挡泥板和低位挡泥板的区别。虽然大概价格能够参照800MT的定价来猜测，不过考虑到如今市场内卷的程度和竞争对手给到的压力，800MT-X到底会怎么定最终价格现在还真摸不透。
QJMOTOR闪250
闪250终于迎来的全新大改款，外观造型直接套用闪300S，现在倒是有点傻傻分不清了。而且发动机换成V型双缸，让巡航的身份更加的纯粹。很显然钱江此举是为了进一步占领低端市场，毕竟闪300S的价格如果没有更多的下探空间，那么新的闪250能够向下覆盖到更多的市场。
闪250搭载了新的249cc排量V型双缸发动机，最大功率20.7Kw，最大功率20.7千瓦比老款略低，但是扭矩部分应该会大上一些。同时也能够看到闪250也是配备有皮带传动的，申报数据显示整备重量163Kg，控制的相当不错，比起一些同为V缸巡航的同级竞品，车重优势非常明显。
而且闪250新款还同时申报了自动挡版本，这一点从发动机下方多出的结构就能看到，此前在闪300S自动挡版本上的技术，也完整的应用到了闪250上就问你猛不猛。
赛科龙RC600
赛科龙RC600终于也现身了，最早亮相于去年重庆摩博会的RC600，申报的时候也出现了一些变化，主要是规格配置层面的改动。可能是为了量产做出的取舍，当然也有可能是为了应对更加激烈的价格战。
申报数据显示，RC600整备重量只有186kg，与同级别的赛550S相同，同样是550cc双缸发动机，最大功率43.5kw，最大扭矩应该也是55Nm，不过配置规格与此前的展车有些不同。
申报图显示，量产版取消了单摇臂的设计，同时前刹车由双盘变成单盘，这两处改变不难发现都是为了降低成本，把价格压低而做出的选择。所以考虑到最直接的竞争对手赛550S的价格，赛科龙RC600会不会定到更低呢！
豪爵UHR125
豪爵的新款平踏板来了，而且看这个外观设计是不是完全不像是125小踏板，不过很遗憾的告诉你这就是125踏板，只不过样子做得更加大气了，而且还有一张类似UHR的前脸。
申报数据显示，豪爵这款新的125踏板，仅有120kg的整备重量，发动机排量124cc，最大功率仅有6.6kw，实在是有点过于平庸，好在有配备ABS，不过很遗憾是单通道的，因为后刹车是鼓刹。所以这款新的125平踏板，除了外观颜值更高之外，还有什么看点呢。
QJMOTOR追900
