海关数据，过去三年，中国汽车出口规模连续突破式发展：
2021年出口突破200万辆，超越韩国；
2022年出口突破300万辆，超越德国；
2023年出口高达522.1万辆，超过日本成为全球第一大汽车出口国。
2024年前两个月，中国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%。大基数下依然保持较高的增速。
除了销量，品牌也很重要，甚至比短期的销量更重要。毕竟，购买汽车不是小事，消费者在购买过程中通常会多方了解、货比三家。虽然购车一般都发生在线下，但在网上搜索相关品牌和车型的信息，几乎是标准动作。那么，中国汽车品牌在海外的影响力如何？
先来看一下特斯拉和丰田的搜索热度。
上述数据，是每日经济新闻联合易势科技，用海外平台搜索热度统计出的数据。借由这种数据，衡量国产汽车品牌的出海影响力后，排名如下：
品牌非常重要
《中国汽车品牌海外影响力榜（2024年1—2月）》显示，名爵（英文名MG）、比亚迪（英文名BYD）、奇瑞（英文名Chery）、哈弗（英文名HAVAL）、吉利（英文名Geely）、长安（英文名ChangAn）等品牌的海外影响力靠前。
2023年，出口或海外销量排名靠前的中国本土汽车公司为：
出口超百万辆（含名爵）的上汽、出口93.71万辆的奇瑞、海外销售31.6万辆的长城、出口27.41万辆的吉利、出口24.28万辆的比亚迪、出口销售23.6万辆的长安等
显然，品牌影响力和出口量（海外销量）呈现正相关性。当然，这种相关性是总体上的相关性，单个品牌未必如此。
比如比亚迪，品牌影响力第二，是奇瑞的两倍有余，但或许出于其他原因，实际出口量反而较低。
2023年四季度，比亚迪的纯电车销量为52.64万辆，超过Tesla的48.45万辆。这种强势的表现，本身就会吸引媒体和消费者的关注，这是其他品牌没有的优势。
名爵在国内表现平平，但2023年全球销量超过84万辆，连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。
原因何在？品牌！
于1924年成立于英国的MG（即名爵）品牌，曾推出很多经典车型，广受消费者喜爱。基于强大的品牌影响力，加上中国汽车特别是电动汽车产业的领先优势，名爵才能在海外市场耀眼夺目。
品牌并不虚，反而很有价值。只是打造一个好品牌，很难。
名爵的另一个启示是：如果有合适的标的，跨境企业在境外收购一个小品牌也是个不错的选择。
欧洲有不少历史悠久的小品牌，值得挖掘。
中国品牌在崛起
中国土生土长的汽车品牌中，影响力最大的是比亚迪，但其搜索热度还不到丰田的十分之一，是特斯拉的五分之一，差距明显。
图片来源：易势科技提供
好在，中国品牌正在快速增长。2023年的新车出口增速强劲，比亚迪同比增长330%，奇瑞同比增长101.1%，长城同比增长82.5%⋯⋯
观察近五年的搜索热度变化，可以发现：名爵的热度也在稳步增长，并不是在吃老本，这应该也体现了中国汽车行业的进步；比亚迪的热度从2022年开始快速快速上升；奇瑞在本土成长起来的品牌中一直领先，目前也仅落后于比亚迪，相比其他品牌的优势较大。
