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造车新势力都缺钱,看看智己和蔚来都是怎么办的?

发布时间:2024-03-29 23:10:01来源: 15210273549

车夫在《车企的悲欢并不相通,高合倒闭、理想盈利》提到过目前这些造车新势力们仅有理想汽车实现了“自我造血”成功,实现了盈利,其余还在亏损。

这不最近蔚来也发布了2023年财报,去年共556.2亿元的营收,实现12.9%同比增幅,营收数据算是中规中矩,但却有207.2亿元净亏损,不过还好的是,蔚来手中现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为573亿元,较上季度大幅提升121亿元;也就是说蔚来还有现金流足够支撑很长一段时间的,短时间内不会步高合的后尘。

 

此外蔚来前期的投入目前也渐渐快到了收获成果的时候了,例如截至2024年3月1日,蔚来在新势力专利数量中,以6,851件排在榜首,其中最核心的发明专利接近一半,达到3,246件,也是新势力中第一名。

这些专利成果包含半固态电池、整车全域操作系统SkyOS·天枢、国内首个全栈自研智能底盘域控制器(ICC)、首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031、SkyRide·天行智能底盘系统等等,以及跟充电桩一样全面铺开的换电站,这些都是能反哺蔚来第二、第三品牌的。

 

这不最近蔚来第二品牌的车型就即将上市,据悉内部代号为“阿尔卑斯”的第二品牌将会基于NT 3.0平台打造,定位中型纯电SUV,预测售价在20-25万区间,并且该品牌下的全部车型都支持换电技术。

对此李斌表示——“蔚来将更追求毛利表现,因此不会采用价格战去以价换量,而第二品牌则优先求量”,也就是说以后将是“蔚来负责貌美如花,阿尔卑斯负责挣钱养家”。

 

与蔚来不同的是,智己由于还没上市,虽然没公布财报,但大概率也是亏损的,因此只能靠融资来获得“补给”。但好在智己背靠上汽集团,融资之路还是相对顺利的,此番B轮融资由中国银行旗下中银资产领投,农银投资、临港集团等共同参与投资,宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投,上汽集团、工银投资、交银投资追加投资,总共获得了80亿元,也足够智己消耗一阵子了。

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