销量下滑、市值大跌、全球裁员、新车型“难产”……最近，特斯拉仍是一如既往的“车圈明星”，任何举动都被随时关注和曝光。除了4月底马斯克访华推动FSD进入中国之外，特斯拉近期好消息似乎并不多。虽然特斯拉在全球电动车企中的“领头羊”地位暂时还未被撼动，但它在近期的一系列举动确实耐人寻味，很多人都在猜想和分析，特斯拉遇到了哪些问题？
超充团队“无人生还”
据《汽车新闻》报道，从北京飞回美国的飞机落地后半天内，马斯克突然解散了特斯拉整个Supercharge充电业务团队（超充团队），涉及全球约500名员工，包括在特斯拉工作了6年的全球超充高级总监丽贝卡·蒂努奇，以及工作了10年的特斯拉新产品负责人丹尼尔·何。而就在4月中旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责人迈克·斯奈德曾在内部邮件中透露，马斯克认为超充网络对特斯拉的未来非常重要。
超充团队这波裁员是在最近裁员10%的基础上进行的，马斯克在邮件中表示，特斯拉在裁员问题上“绝对坚定”，从美国时间4月30日上午10点开始，那些“明显没有通过优秀、必要和值得信赖的测试”的高管和员工也有可能被解雇。特斯拉这波裁员过程干净利落，在口头通知后几个小时内，员工就会收到被裁员的电子邮件。
据知情人士透露，此次裁员范围之广泛令人咋舌。从高管到负责销售的员工，再到现场负责监管工地施工的管理人员，都可能得不到幸免。这无疑让众多与特斯拉在充电站建设方面存在合作关系的企业陷入了迷惑和担忧，他们对特斯拉未来在超充领域的规划一无所知。
“希望这些行动清楚地表明，我们需要在人员数量和削减成本方面保持绝对硬核（hard core）的态度。虽然一些高管正在认真对待这一问题，但大多数人还没有意识到问题的严重性。”马斯克在电子邮件中写道。
在《埃隆·马斯克传》中，“hard core”一词被多次提到，也是马斯克本人最喜欢的词汇之一，类似于现在企业中流行的“狼性文化”。这本传记的作者沃尔特·艾萨克森对马斯克这样评价：“他没有同情心，也不在乎任何人。正因为如此，他就是个混蛋，并不令人感到钦佩，但这正是他取得成功的关键。”
这并不是马斯克第一次在深夜向员工发送“威胁性”电子邮件，也不是第一次谈论硬核文化。接管Twitter后，马斯克也采取了类似举措，要求员工严格遵守工作时间表，否则将被解雇并得到3个月的遣散费。
“懵了”的合作伙伴
特斯拉的决定引发了整个行业的困惑和不安。超级充电站一直被认为是特斯拉的主要优势之一，因此与特斯拉在充电设施建设方面合作的企业和承包商感到前所未有的不确定性。《福布斯》指出，这个决策可能削弱了拜登总统在推广电动车方面所做出的努力。
特斯拉在充电网络领域拥有其他电动汽车制造商无法比拟的巨大优势，因此特斯拉的裁员举动无疑对整个电动车市场造成了巨大冲击。尽管马斯克随后在社交媒体上发文称，公司仍然计划继续扩大超级充电站网络，只是新站点的开建速度将放缓，更多精力将用于提高现有站点的可靠性。不过，这一解释未能消除业内人士的疑虑。
更懵的是和特斯拉签约不久的车企，在过去一年中，多家特斯拉竞争对手已与特斯拉签订了使用特斯拉北美充电标准（NACS）的协议。这使得其他汽车制造商很难不怀疑特斯拉是故意设下陷阱。
包括通用汽车、福特汽车、起亚汽车、本田汽车在内的多家汽车制造商一边私下怀疑特斯拉是不是“疯了”，一边坚定表示不会改变其对客户的承诺。
通用汽车在最新声明中表示，尚无关于NACS过渡计划的新消息，但将密切关注特斯拉超充团队的变化及其潜在影响。福特汽车表示，公司将不会改变为客户提供的充电服务。Rivian则安抚车主称，他们仍可继续使用特斯拉的充电网络。
尽管特斯拉的充电业务并未完全中断，但分析师们一致认为，马斯克的裁员举动将导致特斯拉在北美超级充电站网络的扩建速度明显放缓，甚至有可能导致某些站点的建设停止。
一位开发商工作人员告诉《今日美国》记者，他们与特斯拉就在纽约皇后区租赁一个超充站进行了七八个月的谈判，原本几乎要签约了，但在4月30日凌晨突然收到通知，参与项目的团队已解散，特斯拉也没有与他们联系，商讨后续工作事宜。
一家供应商在得克萨斯州为特斯拉建设超充站，突然被告知与他们合作的20多名员工都已离职，之前的通讯邮箱也变成了“无效”，特斯拉同样没有与他们联系，商讨后续合作事宜。
一位开发商工作人员坦言，特斯拉这种反复无常、缺乏可信度的做法，让他们很难再将其视为一个值得信赖的合作伙伴。