别克GL8的大名几乎任何人都听说过，如今纯电车型登场，还是那个你想要的样子吗，看看吧。

外观部分。

与世纪相比，GL8陆尊PHEV将中央镀铬饰条变为与左右相连的日间行车灯，大灯也与日间行车灯分离,整体看起来更加“轻盈”。

窗框上沿与门板下方均采用镀铬饰条进行勾勒，描绘车身型面的同时，聚焦视觉中心.GL8陆尊PHEV全系标配L2级辅助驾驶功能，并且预埋硬件，未来将逐步开放NOP智慧领航功能。

在主流插混MPV车型中，GL8陆尊PHEV的车身尺寸绝对不算大。GL8陆尊PHEV的前后门把手相连，并采用了隐藏式设计，此外还可以提供130N的破冰力度，当然，这台车也配备了双侧电滑门。

GL8陆尊PHEV的轮圈尺寸虽然不算大，但多辐条设计与车身造型很匹配，也很提气。

内饰方面。

方向盘为传统的圆形，每个多功能按键的面积都很大，使用起来比较清晰，除此之外，方向盘的三九点位置采用打孔皮质包覆，使用起来比较趁手。

仪表和中控屏融合进30英寸弧面屏中，6K分辨率显示细腻，仪表左上角支持触控，用于操作灯光；右侧中控区域U设计统一，滑动流畅，支持CarPlay功能。车机搭载8155芯片，并接入A/大模型，可以拓展出更多有趣的语音玩法。

中控台部分经常触摸到的大部分区域采用软质包覆，手感细腻。

第二排两张座椅十分宽大，填充柔软、厚实，并且配备了可调节腿托和6向可调头枕，可以轻松找到适合自己的坐姿，除此之外，这张座椅还拥有阻尼减振器和气袋按摩等配置。值得一提的是，座椅头枕的颈部填充加厚40mm，支撑性表现更好。

后舱配有15.6英寸吸顶智慧屏，可通过手动调节观看角度，支持手机无线投屏，内置沙发管家和云视听极光等常用App，顶部左侧还有一个USB-A接口。

但要吐槽的是，开屏、座椅功能和空调设置都布置在了车顶，日常使用时需要起身，不太方便，而且屏幕开启时，电机声音较大，影响高级感。

第二排右侧座椅带有可弹出式杯架，左侧则没有，两侧乘客可以共用，此外，扶手箱中层支持50W无线充电，但急加速手机还是有滑落的风险，受限于门板宽度和电滑门机构，后排门板储物空间很小。

第三排两个座椅都带有储物格，但左侧和右侧的深度不统一，右侧明显比左侧更浅，颠簸时水杯有被晃倒的风险。

车身右后侧为充电口，左后侧为加油囗，新车搭载磷酸铁锂电池，根据工信部披露的信息，电池容量为24.4kWh，官方CLTC纯电续航里程为138km。此外，新车支持3.3kW外放电功能，最高放电电流为16A。需要注意的是，充电时右侧电滑门不可完全开启，只能从左侧下车。