1月20日，丰田在印度市场推出其首款纯电动汽车Urban Cruiser Ebella，提供两款配置版本，续航最高可达543公里。目前这款SUV已开放预订，但丰田尚未公布售价及交付启动日期。
丰田新车型与铃木印度子公司去年推出的首款纯电车型e Vitara采用同一平台打造。这是两家公司首次在纯电平台上开展合作，此前双方仅在燃油车领域有过合作。
丰田Urban Cruiser Ebella；图片来源：丰田
丰田高管表示，Ebella在外观上与e Vitara略有差异，拥有不同的外观设计、车内音响系统，并集成了丰田的手机应用。该公司高管还强调，丰田的售后服务网络是另一大差异化优势。
丰田为该车提供8年质保，并宣称在印度全国拥有500多家具备纯电汽车维修能力的服务中心。此外，丰田正与印度本土能源企业Jio-BP和ChargeZone合作建设充电设施。
作为印度市场销量排名第五的车企，丰田需在快速增长的印度纯电动汽车市场中，与塔塔汽车、名爵汽车、马恒达、现代等品牌展开竞争。
当被问及丰田进入印度纯电动汽车市场相对较晚时，丰田印度公司副董事总经理 Tadashi Asazuma表示：“我们借鉴马鲁蒂·铃木的思路，寻求最适合各市场需求的解决方案。我们从不认为这是晚进或早进，因为从印度市场来看，纯电市场才刚刚起步。”
一位丰田高管透露，Ebella车型将由马鲁蒂铃木在印度西部古吉拉特邦生产，丰田已开始从同一工厂将Ebella出口至欧洲市场。去年，在全球生产多元化的背景下，印度对欧洲的汽车（含纯电车型）出口量大幅增长。
汽车行业研究公司JATO Dynamics印度总裁拉维・巴蒂亚（Ravi Bhatia）认为，丰田与铃木在印度的合作“战略意义重大”。他表示，“马鲁蒂带来规模、分销网络与成本效率，而丰田贡献技术、质量体系与全球纯电经验。”
丰田在印度南部卡纳塔克邦拥有工厂，并计划投资700多亿卢比（约合7.7亿美元）对现有工厂进行升级扩建。该公司还计划在印度西部的马哈拉施特拉邦新建一座工厂，预计投资2,000多亿卢比。马鲁蒂铃木也计划在古吉拉特邦新建一座工厂，投资3,500亿卢比。这两家日本车企正合力将印度打造成汽车制造与出口枢纽。
JATO Dynamics的数据显示，印度纯电乘用车销量占比从 2019年的仅0.1%快速增长至2025年的4.6%。目前，印度纯电动汽车的市场渗透率依然较低，且充电网络及售后服务体系尚不完善。然而，随着印度民众收入水平的不断提高，比亚迪、特斯拉等知名电动汽车品牌正加速布局这一市场。