2026年1月8日，小鹏汽车公布其最新产品规划，推出P7+增程版轿车与G7增程版SUV，并同步发布新一代VLA 2.0物理世界模型AI系统。此次发布的意义不仅限于两款新车型，更体现出小鹏对增程式电动车技术路径的重构 —— 不再将增程车型视为充电设施不完善情况下的权宜之计，而是将其定位为纯电优先的车型，燃油发电仅作为备用补充。
P7+增程版综合续航里程最高达1,550公里，纯电续航约为430公里。该车型搭载5C超快充系统，在理想条件下可实现电量从10%充至80%仅需约12分钟。小鹏为此平台采用轻薄化800伏电池包设计，未牺牲车内空间，P7+后备厢容积达725升，地板使用面积比例较高，体现整车架构的集成优化能力。
G7增程版SUV综合最大续航达1,704公里，同时配备超过2,000 TOPS的车载计算算力，支持持续性的环境感知与路径规划运算。小鹏表示，G7的能耗表现优于同级别SUV常规水平，但实际能耗表现仍有待真实路况测试验证。该车型延续高效能量管理与高密度电子架构设计理念，适用于充电设施尚未完善的区域市场。
VLA 2.0物理世界模型是小鹏在智能驾驶领域的核心技术升级，摒弃传统规则式算法，转向以视觉输入为主、结合上下文推理的AI决策系统。该模型基于大规模车队数据在云端训练，并通过高频迭代提升在复杂或非典型交通场景中的响应能力。小鹏此举的核心目标是减少驾驶员的干预频次，而非单纯堆砌功能，其内部将 “平均接管距离” 作为核心评估指标，以此衡量系统的可靠程度。
小鹏此次将超快充能力与高阶计算平台下放至增程车型，打破以往仅在高端纯电车型配置先进技术的惯例。这一策略尤其适用于东南亚等地区，例如菲律宾，当地公共充电网络覆盖尚不均衡。具备较长纯电续航和快速补能能力的增程车型，可能成为提升电动化普及率的有效路径，且无需依赖当地立即完成大规模充电设施建设。
小鹏认为，当增程车辆具备与纯电动车相当的充电效率时，用户对续航不足的担忧将显著降低。公司正推动增程技术从“过渡方案”向“软件定义、系统集成”的长期技术路线转变，强调整车在能源补给、空间利用与智能化系统的协同优化。
2025年，小鹏汽车销量同比增长126%，并已设定2026年更具雄心的销售目标。公司此次推出的整合型技术方案，涵盖超快充、高阶AI与高效结构设计，旨在满足用户对电动化与实用性兼顾的需求。