日本车企丰田汽车正加大力度布局发展中市场，于当地时间11月10日在泰国发布了经过全面升级的Hilux皮卡车。
图片来源：丰田汽车
丰田汽车计划在新兴市场提高这款战略车型的与销量，同时推出其电动版本，以应对在价格上具备优势的中国车企。
此次推出的新款Hilux是该款车型时隔十年后的首次更新，同时也是第九代车型。
丰田汽车首席品牌官Simon Humphries表示：“每一代Hilux都在不断进化、愈发强大：它的改进源于不同路况的考验、工程师的匠心研发，更重要的是，源于全球各地用户的反馈与需求。”Simon Humphries将该款车型称作“终身伙伴”。
这是Hilux自2015年以来首次进行全面改款，升级工作由以泰国工程师为主的研发团队负责，涉及发动机、内饰及外观等多个方面。与前代车型相比，新款Hilux的燃油经济性提升了高达8%，且符合欧盟欧5（Euro 5）排放标准。
在泰国市场，新款柴油版Hilux已于11月10日正式上市，售价为77.4万泰铢（约合2.4万美元）。
泰国市场的产品阵容中还将包含一款电动版本，这将是丰田在泰国推出的首款规模化量产电动车。该计划于2024年公布，目标是在2025年底前启动商业化生产。电动版Hilux起售价为149万泰铢（约合4.7万美元），续航里程超过300公里。
丰田汽车亚洲区首席执行官Masahiko Maeda向《日经新闻》透露：“泰国将成为新款Hilux的‘母工厂’，阿根廷、南非等地也将陆续启动该车型的生产。”
Hilux最大的生产工厂位于泰国，2024年该工厂产量突破30万辆。其中约71%的车辆出口至东南亚、中东和澳大利亚等130多个国家和地区的市场。
目前，Hilux约95%的零部件在泰国本地采购。这款皮卡不仅利润率较高，还与丰田汽车其他多款车型共享相似的生产平台。
Hilux于1968年首次推出，2004年被纳入丰田“创新国际多功能车型”战略车型项目的产品阵容。2024年，IMV系列车型全球销量达83万辆，约占丰田总销量的8%；其中Hilux的销量占IMV系列的近70%。
泰国咨询公司Arthur D. Little Thailand的合伙人、汽车行业专家Hirotaka Uchida指出：“Hilux在泰国及全球南方其他地区一直广受欢迎。在道路、电力等基础设施不完善的区域，这款皮卡是支撑人们日常生活的重要交通工具。”
对丰田汽车而言，提升新兴市场销量已成为亟待解决的优先任务。在泰国，皮卡市场规模正快速萎缩：2022年至2024年间，皮卡销量同比大跌56%至约20万辆。这一现象的背后，是汽车贷款申请遭拒导致许多农村地区消费者无力购车。
在东南亚最大市场印度尼西亚，消费者购买力下降也拖累了新车销量。
如今，中国竞争对手正凭借低成本电动车和插电式混合动力汽车吸引消费者，这使得日本车企传统优势领域——燃油车和混合动力汽车市场——也面临类似挑战。此外，由于对欧美出口面临更高壁垒，中国车企正将目标转向新兴市场。
以泰国为例，2024年8月日本品牌汽车在泰国新车销量中的占比仅为68%，较2020年前后约90%的占比大幅下滑；与之形成对比的是，中国品牌汽车的市场份额达到23%，同比提升约7个百分点。