9月23日，比亚迪执行副总裁李柯在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，如果比亚迪无法获得目前在其汽车中使用的英伟达芯片，公司会有备选方案。
李柯还表示，目前公司未收到关于停止使用英伟达芯片的任何政府指令。不过她对CNBC表示，“每家公司都有备用方案，比亚迪也不例外”。
图片来源：比亚迪
李柯并未对比亚迪的备选方案进行详细说明，但她提到了新冠疫情期间，当时全球半导体短缺，对汽车行业造成了严重冲击，但比亚迪当时“未受影响”，这得益于该公司坚持核心技术自研，从而能迅速找到替代方案。
李柯表示：“我们公司内部拥有大量强大及核心的技术储备，因此始终有备用方案。”
比亚迪长期致力于供应链的垂直整合，从整车制造到电池开发等关键环节均自主掌控。
英伟达芯片是全球人工智能发展的重要产品，然而该公司却经常陷入中国和美国的贸易争端中。其专门为符合美国对华出口管制而设计的H20人工智能芯片的命运几经反转：先是遭到禁售，后在美国政府与英伟达达成收入分成协议后，于今年获准进入中国市场。
在汽车领域，英伟达推出的Drive AGX Orin平台旨在帮助车辆完成部分自动驾驶任务，比亚迪是该平台的用户之一。
李柯表示，比亚迪目前未接到停止使用任何英伟达产品的通知，并补充称，中国不太可能禁止英伟达的汽车芯片，“我认为没有国家会这样做，因为这将重创英伟达。英伟达现在是全球市值最高的公司，没有人希望看到该公司失去中国这一重要市场”。