最近，我要到广西出一趟长差，14天近3000公里，平均每天约200公里的路程。虽然比不上职业司机，但驾驶强度也不低了。因此，出行工具的选择一度让我产生了犹豫：到底要不要选择一台纯电车？
毕竟一提到纯电，大家对它的续航、充电焦虑，就在所难免。
好在，并没有让我失望。经过两周长测，铂智3X的表现，甚至有点颠覆了我的认知：它就像一位低调的生活管家，把精打细算的智慧和从容不迫的舒适，悄悄塞进了每个旅程中。
（1）“充电574元跑近3000公里”，精打细算的移动账本
出发前我特意对这次出行的电费进行了记录：两周行程结束，充电账单仅仅定格在574元，算下来百公里电费成本仅20来元。按92号汽油8元/L，百公里6L计算，同等里程下油车至少要烧掉1800元油费，省下的钱足够和全家吃三顿海鲜大餐！
我们都知道，广汽总是擅长替用户省各种花费。纯电“天然省钱”的属性，更是将这种优势发挥得淋漓尽致。
由于现在高速公路上充电非常方便，大大小小服务区，基本都覆盖了充电站。而铂智3X也“不挑桩”，适配性非常好，喝杯咖啡，小休一下的功夫（24分钟），电量从30%充到80%，续航回血200公里。
关键是，铂智3X的真实续航“不虚标” 。520km版本实测开空调能跑440公里，哪怕是电车能耗不占优势的高速，轻轻松松也能接近400公里。
省下的油钱不是数字，是生活额外奖励的小确幸。
（2） “舒适空间0焦虑”，甚至能把“家”装进车里
铂智3X另一个让我非常满意的地方，是贴心的空间表现。毕竟连续的出差，4个人的行李都带在车上。途中累了，马上也有地方能休息。
铂智3X后排可以随时变身“头等舱” 。得益于纯电平台的优势，铂智3X A+级车4.6米的车长，却能够腾出2765mm的轴距，即便是1米8的伙伴，也能轻松翘二郎腿。加上可调角度座椅+折叠小桌板，途中需要临时处理邮件、改写方案，后排便能快速变成一个舒适的工作空间。
值得注意的是，铂智3X4后排还能轻松放倒秒变3米“移动大床房”。如果是和家人长途旅行，停下来之后，后排就可以直接躺平，配合1.14㎡天窗，直接看星星，非常惬意。
在广西炎热天气的“烤验”下，铂智3X的空调也是一个显而易见的优势。制冷快、能耗低。尤其是电车可以放心长时间驻车开空调，不心痛油费，办事回来马上有空调房，这种舒适和畅快，实在难以替代。
（3）“有位就能停”的泊车神技，辅助驾驶让老司机也安心
铂智3X搭载了最新的Momenta 5.0辅助驾驶算法，一句话形容就是“拟人”。这不是贬义，而是系统真的在模仿人类的驾驶模式。
这趟旅程，我们走了不少乡村窄路。铂智3X的驾驶辅助，表现可以说是“灵活自如” ，道路上即使没有标线，车辆也能准确识别，保持居中。而在路况相对复杂的县城环境，激光雷达+27个传感器精准识别突然窜出的“电驴”，自动减速避让的流畅感，像副驾坐着位本地老司机。同时，这套系统也没有采用那种非常保守的风格，需要会车和博弈的时候，系统会在安全的前提下保留一定的主动性，这也保证了驾驶辅助的通行效率。
泊车辅助更是“傻瓜操作” ，极限车位一键泊入，真的是有位就能停。即便地上没有划线车位，系统也能自己识别、规划出合理的位置。虽然我也是老司机了，但开完一天车累了，有系统帮助完成当天旅程的最后一步，不亦快哉？
近3000公里的驾驶，铂智3X的驾驶辅助系统确实减轻了我的许多驾驶负担。尤其是，它的安心感很足，我们只需要保持对路况的监控，随时握着方向盘，就能让疲惫减轻许多。同时，铂智3X的注意力提醒系统设置也相当灵敏，如果路上注意力不集中，车辆也会及时提醒，进一步提升了驾驶的安全。
事实上，驾驶辅助不是炫技，而是让技术默默扛下那些疲惫的琐碎。
（4） “零压力的驾驶”，真的太宠乘客了
若非要挑刺，可能是它太“宠乘客”，而非那种让驾驶者肾上腺素飙升的猛兽。
铂智3X的动力轻快丝滑就像牛奶巧克力。204马力电机起步顺滑，0-50km/h加速3.5秒够用，但中后段推背感逐渐温和，它把激情换成了全车人的舒心。
作为一台家用舒适趋向的SUV，即便山路攻弯时没有指哪打哪的犀利，但绝对是一个可以让你放心的伙伴。
配合0.27cd低风阻和相当不俗的隔音表现，换来的是静谧车厢里雅马哈音响流淌的钢琴曲。
（5） 总结：长途出行的“智性之选”
这趟旅程后，铂智3X彻底治好了我的电车焦虑症。
若想“用省心承载生活，用智能消化疲惫”的伙伴，铂智3X就是那台“把生活与远方，同时放进车内”的宝藏车。
真正的出行自由，不是永远在狂奔，而是一路舒心，一路省心。