随着新能源汽车占据市场主导，汽车细分市场也出现了一系列的变化，面对市场和用户的需求，很多车企开始向电气化、智能化的方向发展，但也有一些品牌仍然"无动于衷"，在产品方面似乎与消费者的需求背道而驰。
作为背靠大众的汽车品牌，自从独立之后，的确有过不错的市场表现，但是在新能源汽车浪潮的冲击下，已经独立多年的捷达汽车，与当初的市场表现形成了剧烈的反差。
从技术上来讲，捷达并没有自己的核心技术，基本上是大众给什么，捷达就用什么，并且捷达的技术似乎都是大众淘汰下来才下放给捷达品牌的。所以在没有核心技术以及缺少电动化技术的捷达，在销量方面也开始走下坡路。
比如今年7月份， 的销量为4423辆，相比今年6月份的销量5174辆，环比下滑14.51%。
在今年7月份的销量为2960辆，相比今年6月份的销量3533辆，环比下滑20.04%。并且相比去年7月份的销量3575辆，同比下滑17.2%。
捷达VS7在今年7月份的销量为1283辆，相比今年6月份的销量1366辆，环比下滑6.07%。
而捷达VA7在今年4月份的销量为410辆，相比今年6月份的销量469辆，环比下滑12.57%。
写在文末
可以看到，在新能源板块，捷达几乎是空白市场，对于捷达来说，没有新能源产品的品牌，其弱点已经暴露在外，在电动化、智能化开始占据上风的汽车市场，传统意义上以燃油车为核心架构建立起来的发展路线，在国内市场已经开始被淘汰。毕竟，对于现代的年轻消费群体来说，电动化和智能化产品完全能够给用户带来更好的体验感和出行体验。