大众Tiguan vs 现代Tucson 2024双测：家用SUV一决胜负
新款大众 Tiguan 与现代 Tucson 争夺紧凑型家庭 SUV 荣誉
购车者喜欢享受自己在善待自己的感觉。考虑到两款价格和性能相似的汽车的选择，你不能责怪某人转向感觉稍微更豪华、更理想的选择。
几十年来，大众汽车出色地实现了这一雄心勃勃的目标，通过赋予其系列家用汽车一种优质的感觉，足以使该品牌超越大多数替代品。
然而，近年来事情并没有那么简单，其他竞争对手也破解了同样的公式。现在，大众希望通过第三代途观 重新确立其在家庭SUV级别的领先地位。
现代途胜是竞争激烈的同类车型中最艰难的挑战者之一。它位居榜首
是当之无愧的。它不仅满足了所有家庭用车的要求，而且还成功地展现了长期以来一直是大众汽车主要卖点的高端吸引力。
那么，最新的大众途观是否有能力击败我们目前的同类热门车型，或者现代汽车是否在自己的游戏中击败了大众？
大众 Tiguan 1.5 eTSI DSG 优雅
现代途胜 1.6T 混合动力 N Line
价格：
39,290 英镑
38,385 英镑
动力总成：
1.5 升 4 缸涡轮 mHEV，148bhp，前轮驱动
1.6 升 4 缸涡轮混合动力汽车，226 马力，前轮驱动
0-62 英里/小时：
9.1秒
8.0秒
测试效率：
38.1 英里/加仑/8.4 英里
39.9 英里/加仑/8.8 英里
二氧化碳：
149克/公里
131克/公里
年度 VED：
180英镑
180英镑
大众途观
自 2007 年第一代 Tiguan 推出以来，大众汽车已售出超过 760 万辆，使其成为该公司最受欢迎的汽车之一。这款 Mk3 车型也将取得类似的成功，售价 34,075 英镑起。我们的测试车采用高级优雅装饰，不含选装件的价格为 39,290 英镑。
技术亮点
虽然Tiguan看起来与其前身有所不同——它放弃了 Mk2 的锐利折痕和运动风格，取而代之的是柔和的外观——但在本质上，它搭载的是同一 MQB 平台的大幅修改版本。这些更新使新来者能够采用大众最新的 PHEV 动力系统； 19.7kWh 的大型电池可实现长达 62 英里的WLTP续航里程，而 148bhp 的电动机则可在 EV 模式下提供一流的性能。
我们在这里测试的汽车拥有更熟悉的动力系统。上一代 Tiguan 搭载 1.5 升 TSI 汽油发动机，但它采用了轻度混合动力技术来提高燃油效率。该 48 伏系统可提供 18 马力的电力增压，以减轻内燃机的负载，并实现发动机关闭滑行和交通中更快的启停技术。该系统总共产生 148bhp 和 250Nm 的扭矩。
最新的Tiguan也有所增长，但幅度很小；与旧车相比，它长了53毫米，高了28毫米，宽了3毫米。自适应阻尼器是一个可选的附加装置，未安装在我们的测试车上。
安全性： Euro NCAP尚未对 Tiguan 进行测试，但由于首次纳入该品牌的车辆动力学管理器，它在紧急情况下应该比以往任何时候都更具可预测性。该系统集成了电子差速锁、稳定性程序和（如果安装）自适应阻尼器，制动单个车轮并动态改变阻尼率。
在路上
Tiguan 的表现正如你所期望的大众汽车一样——虽然不那么令人兴奋，但功能强大且精致。除了乘坐舒适性方面的一些小抱怨之外，它的整体给人留下了深刻的印象。
在城镇周围： 启停技术使 Tiguan 在城镇周围行驶非常平稳，发动机几乎立即熄火并点火。 DSG变速箱在全自动模式下感觉平稳，在使用拨片时反应灵敏 。
能见度优于班级平均水平；相对笔直的发动机盖可以很好地提示前端停止的位置，而大侧窗意味着令人尊敬的肩部视野。
A 和 B 路：这永远不会成为热衷于驾驶的人所追求的汽车，但对于其他人来说，抓地力强的底盘和精确的转向将提供足够的信心。即使当您以过快的速度笨拙地转入急弯时，
车辆动力学管理器能够控制各个制动器，从而使一切保持整齐划一。
与同级其他汽车相比，车身侧倾稍大一些，但质量感觉得到了很好的控制。这种滚动还意味着，虽然主要乘坐相当柔软，但途观的舒适度也受到了批评。
高速公路：那是因为途观的行驶过程中会有轻微的晃动和烦躁，当你加快速度时，这一点最为明显。
它在颠簸时不会显得粗糙或笨拙，但它拒绝完全稳定的感觉永远不会消失。这是一种耻辱，因为高速精炼本来就令人印象深刻。轻微的道路轰鸣声是在 70 英里/小时的速度下进入驾驶室的最明显的噪音，但即便如此，这种噪音也比大众的大多数竞争对手得到了更好的控制。
所有权
在过去的几年里，大众汽车因其一些略显平淡的座舱装饰而受到了一些批评——这种批评是完全正确的，因为该品牌以前在这个领域一直处于领先地位。最新款途观的迹象表明，事情开始再次朝着正确的方向发展。
虽然以前帮助大众从竞争对手中脱颖而出的精美阻尼按钮和物理控制装置在触摸屏时代基本上消失了，但途观内部的东西感觉足够坚固。门箱上铺有地毯，所有主要接触点都是柔软的——微妙的细节让人感觉不仅仅是对整体饰面进行了短暂的考虑。
Tiguan 是第一款推出该品牌驾驶体验开关的大众汽车。中控台上最初看起来像旋转驱动模式转盘的东西实际上具有多种功能；虽然它将在运动、生态和其他驾驶模式之间切换，但它还引入了预先配置的“氛围”。这些预设结合了环境照明（其中一部分来自仪表板上的图案饰面）和音频功能，以提供不同的情绪，无论是平静的、充满活力的还是介于两者之间的情绪。我们发现表盘对于其其他功能之一更有用，即大而简单的旋转音量控制。
由于其触摸式转向控制装置受到批评，途观恢复了稍旧的大众汽车上的物理按钮——这是最受欢迎的。像这样的小改变可能需要扭转所有权满意度体验。在我们的 2023 年驱动力调查中，这家德国巨头在接受调查的 32 个品牌中跌至令人失望的第 27 位。
存储：途观配有两个无线智能手机充电板，以及前后宽深的门箱。