本就自带流量的鸿蒙智行最近动静不小，尚界第一款车型才刚官宣到来，紧接着又发布了享界首款旅行车S9T 预告图。
华为最美旅行车？S9T未发先火
很少有一款旅行车还未见实车就火了，官图评论区网友留言：
“目前鸿蒙系颜值最高的一款车”
“华为帕拉美拉？”
“媲美最帅奔驰CLS shooting brake”
“我后悔了，S9轿车版买早了”
“梦中情车！”
享界S9T外观修长优雅，而现款享界S9 所配备的华为乾崑 ADS 4、HarmonySpace 5、全向防碰撞系统、智能激光投影巨幕以及车语系统等等，包括高配车型上的双电机四驱，享界 S9T 应该都会“照搬”安排。
目前三厢版享界S9的售价为30.98-44.98万元，预计S9T的价格也差不多。可以肯定，价差不会像一些国外品牌轿车版和其旅行版那么大。
表面看，这只是享界S9的旅行车版本，或者说瓦罐车型，在汽车界司空见惯，许多三厢轿车都有其旅行车版本。但放在中国汽车市场如今的时间节点，却有更多值得解读之处。
它是华为系首款旅行车产品，之前华为系车型最成功的莫过于问界系列，旅行车虽然本身的空间实用性不错，但一直以来在中国市场属于小众车型，享界S9T的推出意味着华为系开始推出个性化车型，产品阵容也更加丰富多元。
新风口来了
以华为之于车圈的影响力，加上蔚来ET5T、极氪001 和腾势 Z9GT等新能源旅行车/猎装车的珠玉在前，享界S9T势必会给旅行车热潮再加把火。
从2021 年 10 月量产到 2025 年 6 月，极氪 001 销量已达 25 万台，还是25 万元以上中国品牌纯电动车的销量冠军。
如果说极氪001更像猎装车或者GT车型，不如蔚来ET5T更像纯粹的旅行车，或者更符合大家心目中“瓦罐车”的标准，那么蔚来ET5T 的热销可以宣告中国旅行车市场已初步打开，正如之后哪吒S猎装、腾势Z9GT、极氪007GT、海豹06旅行版等新车的跟进到来。
从 2023 年 6 月上市到今年6 月，蔚来 ET5T 销量约为9.3 万辆，即将迈入“十万俱乐部”。过去半年，蔚来ET5T 已成为蔚来品牌第二畅销车型。
蔚来ET5T主打30 万元价位，而在40 万元价位，继腾势Z9GT之后，享界S9T的到来会让细分市场更加热闹。
曾经小众市场，如此生活30年
之前30多年，国外品牌始终没打开国内旅行车市场，有必要回溯一下旅行车在中国的探路之旅。
国内公认的第一台旅行车，是80年代的广州标致505旅行版。再接着，长三角地区掀起一个小高潮，南京菲亚特周末风，还有桑塔纳和凯越旅行版都来了。那时候日系也试水过旅行车，比如老马6带来瓦罐版，斯巴鲁有力狮旅行版，二代森林人也更像旅行车（而不是从第三代开始的彻底SUV化，傲虎也是如此）。
接着是欧系品牌的旅行车大集合，毕竟是他们那儿的国民车嘛。大众有高尔夫/迈腾/帕萨特旅行版，大众CC猎装，斯柯达有明锐旅行版和速尊；BBA这边，奥迪A4、A6，宝马3系5系，奔驰C级E级都带来了旅行版，奔驰CLS猎装更是风华绝代。
其他欧系还有沃尔沃V6/90，大众CC猎装、捷豹XF Sportbrake、欧宝英速亚，福克斯猎装、雪铁龙凡尔赛也勉强算旅行车，然后，就没有然后了。
中国品牌做对了什么？
同样是旅行车，为什么外国品牌在中国水土不服？外国旅行车多为进口，定价较贵，营销方面厂家也着力不多，更多只是丰富下产品序列，扩宽下品牌形象而已。
当然，外国品牌旅行车也让国人从认识到熟悉这一产品品类，加上极氪001、阿维塔12等猎装车型的铺垫，以及蔚来ET5T的站稳脚跟，国内旅行车市场在消费认知上已经不再小众，缺的只是更贴合国人喜好需求的产品。
借着电动化和智能化的翅膀，加上设计、工艺水平的提升，特别是电动化产业链（电池、电驱）、智能化技术（智驾、座舱）以及设计能力的集体跃升，让中国汽车得以“后来居上”。当空气悬架、激光雷达成为标配，中国旅行车已重新书写游戏规则。另一方面，则是社交媒体助推下各种户外露营、野炊、骑行、划船、滑雪等生活方式的兴起，也和旅行车的装载/拖曳能力，以及对外放电、光毯等功能适配。
中国旅行车恰逢其时，看来真的要火了。大家觉得呢？