“瓦罐”是众多汽车发烧友对旅行车的一个亲切称呼，该车型脱胎于三厢轿车，但却有着更好的装载能力和通过性。从蔚来ET5 T到极氪007 GT，再到海豹06 DM-i旅行版，可以发现瓦罐已经成了当下汽车市场的新风向。
而在昨天的“享界之夜”上，余承东透露鸿蒙智行首款旅行车、享界品牌第二款车型——享界S9旅行版也将于秋季正式上市。新车将采用增程、纯电双动力布局，以满足更多消费者的诉求。
伴随着消息的宣布，网络上也有序传出了享界S9旅行版的路试谍照。从谍照来看，尽管新车身披浓厚伪装，但还是能发现不少细节信息。比如与三厢版车型一致的前脸设计，整个车头圆润饱满，封闭式中网左右两侧还设计有竖向导流槽，前包围位置留有扁平的进气格栅。
目光上移能看到瞭望塔式激光雷达，不出意外新车将配备华为乾崑ADS智能辅助驾驶系统，具体版本尚未得知，网上有传言是ADS 3.3，也有说是最新的ADS 4。而两者最直接的区别就是逻辑，ADS 3.3变道逻辑机械，ADS 4类人驾驶。并且在功能上，ADS 4新增侧向防撞功能（30～130km/h全区间防护），并整合数字底盘XMC技术，实现爆胎、湿滑路面等极端工况下的车身稳定控制。
在出行局看来，按照发布时间线，享界S9旅行版大概率会直接用上ADS 4系统。
因为在左侧前翼子板位置，我们看到了与尊界S800类似的感知元器件，经出行局所了解，大概率是激光雷达+侧视摄像头的结合体。如果不出意外的话，享界S9旅行版跟尊界S800、M9 Ultra一样是四激光雷达布局，其目的不言而喻，为L3做准备。
设计上，享界S9旅行版侧面依旧平直大气，并用了隐藏式门把手、密集多辐式轮圈、后排侧隐私玻璃等设计元素，整体视觉观感还是不错。尺寸方面，预计旅行版车型跟三厢版的区别仅出现在车身长度和车身高度上，轴距、车宽大概率保持不变。
车尾部分，享界S9旅行版使用了贯穿式尾灯设计，且左右后翼子板做了明显的形面设计，使其整体看起来比较饱满，上小下大的尾部结构，也使得整车看起来比较敦实。单看轮廓，享界S9旅行版的形态还是比较正统。
动力上，据我们所了解，新车将根据配置不同提供增程、纯电两个版本。作为参考，享界S9增程版用了1.5T增程器，适配227kW驱动电机，电池容量有37kWh、53.4kWh两种，纯电续航里程有256km、365km两种；纯电版车型除了227kW驱动电机外，还提供双电机版本（385kW），电池用的是100kWh的巨鲸电池，纯电续航里程有816km、721km两种。不出意外的话，享界S9旅行版也是这一动力配置。
相比增程，旅行版车型更建议大家考虑纯电版本，一是静谧性更好，二是大电池能够在露营时提供更充足的用电支撑。目前唯一待确认的是，享界S9旅行版的定价会不会比三厢高？如果高会高多少？其实，很多海外品牌旅行车在国内卖不好的根本原因就是其价格比三厢版贵太多，而鸿蒙智行作为本土品牌应该不会犯这个错，大家可以期待一下。