当下，汽车圈的顶流是小米YU7。没几个人关心这款纯电新车的技术含量，人们津津乐道的是3分钟大定20万辆的销售奇迹。这让大多数车企都有点发懵，甚至生出无力感和挫败感。于是，网络上，质疑销量造假，截胡大定用户，全面讨伐的声音一下子多起来了。
假如小米YU7发布时间能提前到重庆车展之前，那场引爆车圈的骂战是否就不会发生？颠覆传统车企的力量已经出现，它完全跳出了价格战，也不屑于成本内卷，而是仅仅凭借流量就完成了销量摧枯拉朽的收割。雷布斯说，这是世界汽车工业史上的奇迹。事实上，这是给汽车工业戴高帽子了。汽车工业压根就诞生不了这样的奇迹。
这样的奇迹能媲美的，我影响深刻的是去年张艺谋做客董宇辉的直播间，半小时卖出了80万张电影票，把老谋子彻底整懵了。这个桥段在最新的喜剧电影《人生开门红》里有更精彩的演绎，推荐大家去看看。
几天前，和编辑部的小伙伴们聊天，有人提出，如果小米YU7宣布发布会后24小时大定8万辆，也是工业奇迹，何必要给出一个这么吓人的数据，不怕引来围攻吗？这真是一个好问题。标准答案是，数字是不能作假的。这个答案骗骗领导可以，数字不作假也是靠运营凑出来的。
不标准的答案很多，随便说两个，一个是冲喜。小米上半年负面不断，从高速殒命事件后，网络上逐渐有了“打豆豆”的热潮，这都是流量害的，过去夸小米有流量，现在骂小米有流量，千万自媒体up主达人网红要吃饭，这也是没办法的事。所以小米需要放一颗核弹，炸飞牛鬼蛇神，把舆情节奏重新握在手心里，给各路盟友、支持者吃一颗定心丸。另一个原因就是理念不同，互联网科技公司的主流文化是赢者通吃。这在过去千团大战，共享单车大战，甚至手机大战等场景中可以看到，每一家胜出的企业都是踩着尸山血海活下来的。
和极具进攻性、侵略性的互联网科技圈比，汽车业就是世外桃源，它自诩为工业文明皇冠上的珠宝，进入门槛高，技术攻坚难，既关乎国计，又涉及民生，是第一支柱产业。但是，智能电动化改变了这一切。前有蔚小理零跑等新势力们平地起高楼，后有华为小米新新势力席卷车市。看到的如日中天，不少人替华为惋惜，为啥不像小米一样直接下场造车，非要躲在赛力斯、北汽，奇瑞身后欲盖弥彰。
你认为华为和小米谁厉害，应该不是一个等量级吧！华为不是傻子，它知道造车是一个深渊，它知道汽车不是电子产品，是会要人命的。在它没准备好承担风险之前，它懂得：鬼子进村，打枪的不要。
今天，中国汽车正在疯一般杀向海外。站在老外们的角度，中国汽车也是鬼子。不久前，吉利与法国雷诺在巴西成立了一家合资公司，在历史悠久的雷诺巴西工厂里，吉利汽车将全面导入，挂着雷诺标开售。奇瑞则是在西班牙帮助西班牙人民复活了埃布罗（EBRO）这个拥有悠久历史的西班牙汽车品牌，并与这个品牌的母公司合资，在巴塞罗那自由贸易区的前日产工厂重启生产，全面导入奇瑞的产品。
在世界的任何地方，共赢是正道，命运共同体是最高境界。你跑到人家的地盘上，不仅刨了人家的祖坟，还要换上自己的头像，逼着人家三拜九叩，一定会换来不死不休的抵抗。但是，你到人家的地盘上，不仅亲自去祭拜人家的祖坟，还在当地建工厂、办学校，拉动GDP，没人会抵抗你，家家恨不能把女儿嫁给你，请你留在当地当酋长。
我最喜欢的科幻大神是刘慈欣，他宏大的三体世界中，最大的贡献是提出了黑暗森林法则。中国汽车窝里斗，还是跑到海外斗，其实面对的都是黑暗森林，暴露太早了，命都长不了。
2025年的半年报出来了。比亚迪卖了214.6万辆，上汽卖了205.3万辆，一汽卖了157.1万辆，吉利卖了140.9万辆，长安卖了135.5万辆，奇瑞卖了126万辆，这些才是大哥。卖了20万辆的华为鸿蒙智行和卖了15万辆的小米只是点缀。但在流量战场上，华为和小米只手遮天，大哥们都快看不见了，这就是流量带来的幻觉。